各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來(lái)賓，今天非常高興，我是特斯拉的任宇翔，非常高興有這個(gè)機(jī)會(huì)在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)的高峰論壇上有機(jī)會(huì)給大家匯報(bào)一下特斯拉在電動(dòng)車的開發(fā)，技術(shù)的發(fā)展，還有在中國(guó)的業(yè)務(wù)開展的一些最新的情況。

大家都認(rèn)識(shí)特斯拉的創(chuàng)始人和CEO埃隆·馬斯克先生，大家都知道中國(guó)是最大的乘用車市場(chǎng)，如果離開中國(guó)的話，推動(dòng)世界向著可持續(xù)交通邁進(jìn)這個(gè)目標(biāo)就無(wú)從談起。所以中國(guó)在特斯拉全球的戰(zhàn)略當(dāng)中有一個(gè)非常非常重要的地位，所以我今天在五個(gè)方面很快地跟大家匯報(bào)一下特斯拉在中國(guó)做的諸多的努力，來(lái)推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車和可持續(xù)交通的發(fā)展。

第一個(gè)，我們的技術(shù)創(chuàng)新。大家都知道特斯拉是一款完完全全的百分之百的電動(dòng)車，這個(gè)車從設(shè)計(jì)、制造到售后的維護(hù)，整個(gè)的過(guò)程全部是以電動(dòng)車為理念去設(shè)計(jì)的，它跟傳統(tǒng)汽車相比，它的概念完全不一樣，它的電機(jī)、我們的電池、電子控制設(shè)備，從頭到底、從上到下全部是以電動(dòng)車的架構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)的。大家也非常喜歡用特斯拉作為電動(dòng)車的例子，就是因?yàn)樗@個(gè)設(shè)計(jì)非常與眾不同，而且我們認(rèn)為電動(dòng)車車聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是把一個(gè)ipad或者是可觸摸屏加到傳統(tǒng)汽車上面的簡(jiǎn)單的疊加，而是真正地要把互聯(lián)網(wǎng)的思維，因?yàn)樘厮估且患夜韫鹊墓荆哉嬲匾鸦ヂ?lián)網(wǎng)的思維滲透到整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)、制造和所有的使用的方方面面，包括售后服務(wù)。

我們的車是高度智能化，就像剛才的李教授講到的，車的智能化其實(shí)包括了很多的方面，我們的車是時(shí)刻保持3G和wifi和互聯(lián)網(wǎng)相接，保持整臺(tái)的汽車能夠時(shí)刻接觸到互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。比如說(shuō)我們支持車載的軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)，經(jīng)常我們的車主會(huì)早上踏進(jìn)你的汽車開上路的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)界面有改變，或者有新的功能已經(jīng)升級(jí)在車載的軟件系統(tǒng)里面，就是因?yàn)槲覀冊(cè)谕砩显谀贿m用您的汽車的時(shí)候，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程的軟件升級(jí)。

我們的售后服務(wù)工程師他們經(jīng)常通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)做遠(yuǎn)程的故障診斷，這個(gè)跟傳統(tǒng)的汽車行業(yè)就完全不一樣，大家現(xiàn)在汽車有了問題都是開到4S店去，由當(dāng)?shù)氐墓こ處熃o你做診斷，我們特斯拉50%以上的故障都可以通過(guò)遠(yuǎn)程軟件去診斷，甚至去解決。我們車?yán)锩婧芏嗖僮鞫伎梢赃h(yuǎn)程通過(guò)車主，通過(guò)手機(jī)上面的APP進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制，比如說(shuō)車內(nèi)的溫度在夏天車停在太陽(yáng)下面，你可以在進(jìn)入車子之前的幾十分鐘就可以把車窗打開，或者把空調(diào)打開，這樣遠(yuǎn)程控制車輛，讓車輛真正符合你個(gè)人的需求。我們還為我們特斯拉的汽車逐漸增加了很多自動(dòng)駕駛的功能，這個(gè)是通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)、軟件升級(jí)不斷地加載到這個(gè)車子上面去的。比如說(shuō)我們現(xiàn)在已經(jīng)有了前攝像頭、雷達(dá)和360度的傳感器，這是從一年之前開始，我們所有生產(chǎn)的汽車都已經(jīng)包含了這些硬件，所以只需要不斷地推送軟件升級(jí)，我們就可以實(shí)現(xiàn)不同層次的自動(dòng)駕駛的功能。比如說(shuō)現(xiàn)在我們已經(jīng)有主動(dòng)巡航、主動(dòng)避險(xiǎn)、主動(dòng)緊急停車這些功能，今后會(huì)推出來(lái)主動(dòng)避險(xiǎn)、自動(dòng)停車，還有很多其他的功能、自動(dòng)跟隨車道這樣的功能。

我們車子可以說(shuō)是全世界最安全的一款汽車，不僅僅是最安全的一款電動(dòng)車，而且是最安全的一款汽車，我們是在美國(guó)和歐洲都是得到了當(dāng)?shù)氐陌踩u(píng)級(jí)的最高等級(jí)五星級(jí)。我們這個(gè)車子的安全是由很多真正的設(shè)計(jì)理念來(lái)做到的，比如說(shuō)我們的汽車沒有前面的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)跟傳統(tǒng)汽車非常不一樣。我們整個(gè)的前備廂全部是一個(gè)緩沖區(qū)，即使緊急停車的功能也沒有辦法避免撞車的情況發(fā)生，前備廂會(huì)最大程度保護(hù)乘客的安全。我們自身所帶的軟件自動(dòng)避險(xiǎn)和自動(dòng)輔助駕駛的功能會(huì)使得硬件在很多緊急的情況下面能夠做出比人在緊急的狀況下面能夠做出更快、更準(zhǔn)確的判斷和反應(yīng)。

很多的朋友和潛在的客戶都會(huì)問我們這個(gè)電池安全的問題，因?yàn)殡妱?dòng)車來(lái)說(shuō)，電池安全是大家都非常關(guān)心的問題，今天早上就有好幾位領(lǐng)導(dǎo)在跟我問到這個(gè)問題。其實(shí)電池它可以說(shuō)是一個(gè)比較成熟的產(chǎn)品，鋰電池。但是特斯拉在用鋰電池放到我們的汽車?yán)锩?，我們其?shí)在傳統(tǒng)的鋰電池上面又加了很多層的安全保障系統(tǒng)，很多的安全保障系統(tǒng)既有硬件也有軟件。比如說(shuō)我們最出名的是電池管理系統(tǒng)，我們這個(gè)電池管理系統(tǒng)它其實(shí)有很多的軟件和硬件去支持，可以時(shí)時(shí)刻刻地監(jiān)控、去控制它的電池的工作狀態(tài)，比如說(shuō)它的溫度、它的充電的狀態(tài)。然后我們的保護(hù)系統(tǒng)是由多級(jí)的保護(hù)機(jī)制，它有電心級(jí)、模組級(jí)、模塊級(jí)，我們把整個(gè)車?yán)锩娴碾姵胤衷诓煌哪K里面。這些模塊之間可以互相有防火墻，它可以防止一些不安全的因素會(huì)擴(kuò)散到整個(gè)車上。

我們的車子底部有一些特殊的保護(hù)裝甲，去放置在一些緊急情況下面路上的障礙物會(huì)穿刺底部的裝甲，會(huì)穿刺到我們的電池板里面去。

很多朋友又問到我們充電解決的方案，因?yàn)殡妱?dòng)車面臨一個(gè)問題不是依賴傳統(tǒng)的加油站的設(shè)施，而是它需要解決一個(gè)充電的問題，我在這邊可以非常高興地告訴大家，這是我們中國(guó)消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，在中國(guó)有超過(guò)90%都已經(jīng)安裝了家用充電樁，而且這些客戶很多不是別墅的客戶，很多客戶都是小區(qū)，甚至沒有固定車位小區(qū)的業(yè)主，也能夠享受這個(gè)特斯拉的家用充電樁。輔助我們家用充電樁的還有我們的超級(jí)充電樁，很多客戶把它叫做超充，我們是快速滯留充電，20分鐘能夠充滿一半，40分鐘可以充滿80%，這樣的速度和傳統(tǒng)的加油站沒有區(qū)別了。我們?cè)诤芏嗟母叨藢懽謽?、商?chǎng)都安裝了充電樁，能夠輔助大家，在大家已經(jīng)要花時(shí)間的地方進(jìn)行很方便的充電。

我們現(xiàn)在在中國(guó)已經(jīng)在一百多個(gè)以上的城市總共建造了69座超級(jí)充電站和1400余座目的地充電樁?？梢哉f(shuō)已經(jīng)覆蓋了中國(guó)90%以上的人口。我們又積極配合國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，一旦充電國(guó)標(biāo)出臺(tái)和實(shí)施之后，我們會(huì)全力配合這個(gè)充電國(guó)標(biāo)，使得我們今后的車輛能夠完全按照中國(guó)的充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)。然后在這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，我們會(huì)研制和開發(fā)國(guó)標(biāo)的兼容性，讓現(xiàn)有的車主可以通過(guò)兼容的適配器可以享受這個(gè)國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備。