前途汽車獲“雙資質(zhì)” K50量產(chǎn)下線

2018年4月，在工信部發(fā)布的第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，前途汽車正式獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為繼北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長江汽車后，第6家獲得發(fā)改委和工信部雙“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。

作為長城華冠的全資子公司，前途汽車早在2015年便加入新造車大軍，且在2016年10月，獲得了發(fā)改委批準(zhǔn)的年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項(xiàng)目。目前其生產(chǎn)基地位于江蘇蘇州，主要生產(chǎn)前途K50車型，定位為純電動(dòng)超跑。

前途K50概念車最早亮相于2014年北京車展，經(jīng)過四年的測(cè)試研發(fā)，終于在2018年6月30日在蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線。據(jù)前途汽車董事長陸群現(xiàn)場(chǎng)介紹，該車一個(gè)多月后也即是今年8月份左右將正式上市。擁有長城華冠在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)資源，且經(jīng)過四年時(shí)間潛心打磨的K50將取得什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，業(yè)界拭目以待！

合眾新能源同獲“雙資質(zhì)” 哪吒汽車問世

繼前途汽車之后，合眾新能源成為第7家獲得發(fā)改委和工信部“雙準(zhǔn)入”的新造車企業(yè)。5月17日，在工信部發(fā)布的第308批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，“浙江合眾新能源汽車有限公司”（簡(jiǎn)稱合眾新能源）赫然在列。

自2014年成立以來，合眾新能源的表現(xiàn)一直相當(dāng)?shù)驼{(diào)，直到2017年4月19日，其獲得發(fā)改委批準(zhǔn)的年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目后，才開始引發(fā)業(yè)界關(guān)注。2018年初，原北汽新能源副總經(jīng)理張勇的加盟，給發(fā)展中的合眾新能源注入了新的血液，在張勇的主導(dǎo)下，合眾新能源確立了人才興業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，并吸引了不少行業(yè)資深人士的加盟。

目前，合眾新能源已完成硅谷智能駕駛研發(fā)中心掛牌、桐鄉(xiāng)自建智慧工廠竣工、通過“雙資質(zhì)”審核，且在今年6月1日，合眾新能源更是發(fā)布了全新品牌——哪吒汽車。蓋世汽車獲悉，7月26日，合眾新能源將在烏鎮(zhèn)召開品牌中期戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并將發(fā)布全新概念車型——EUREKA 01。同時(shí)，合眾新能源旗下產(chǎn)品品牌哪吒汽車的首款車型哪吒N01也將首度亮相。

小康股份SF Motors借金康資質(zhì)落地國產(chǎn)

5月31日，小康股份將旗下SF MOTORS、金康動(dòng)力兩家公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金康新能源，公開信息顯示，金康新能源是第八個(gè)獲得發(fā)改委批復(fù)的擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

SF MOTORS則是小康股份在2016年以3000萬美金作為投入資金在美國硅谷設(shè)立的公司，該公司主要從事智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，發(fā)展模式為收購海外成熟資產(chǎn)。2018年3月29日，SF Motors在其硅谷總部首次推出兩款純電動(dòng)SUV概念車SF5和SF7，其中SF5將于年底在美預(yù)訂，新品預(yù)計(jì)2019年進(jìn)入中國市場(chǎng)。

關(guān)于在中國市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，小康股份曾指出，SF Motors公司將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠進(jìn)行相關(guān)車型的生產(chǎn)，但是首先要解決的便是生產(chǎn)資質(zhì)難題。目前，新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)處于暫停審批狀態(tài)，日前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）雖有重啟審批的可能，但相關(guān)條款對(duì)純電動(dòng)汽車投資門檻準(zhǔn)入提出了更高要求。此番，小康股份公開將SF MOTORS公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金康新能源，可讓SF MOTORS借金康資質(zhì)順利國產(chǎn)。

電咖完成20億元Pre-A輪融資

2018年上半年，從A0級(jí)車型切入的造車新勢(shì)力電咖汽車完成了20億元Pre-A輪融資，該輪投資方包括汽車產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、專業(yè)投資機(jī)構(gòu)及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本，但是對(duì)于具體的投資方，目前尚未得知。此次投資主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)、高端品牌推出及科技人才引進(jìn)等。

電咖汽車成立于2015年，總部位于浙江紹興，曾歸屬于樂視。在樂視爆發(fā)危機(jī)后，時(shí)任樂視汽車CEO的張海亮接管電咖汽車。2017年11月，電咖推出了首款自主研發(fā)的新能源汽車電咖EV10，并于廣州車展前夕正式上市。今年上半年，EV10累計(jì)銷量已突破2,000輛，且70%的銷量都賣給了私人消費(fèi)者。

今年下半年，電咖將推出其升級(jí)版車型電咖·EV10 Pro300，新車最大的亮點(diǎn)在于續(xù)航里程的提升，最大續(xù)航里程將提升至320km。在完成首款量產(chǎn)車型的交付后，電咖汽還計(jì)劃于今年7月底推出全新的高端品牌。據(jù)悉，該品牌主打定位為高端智能網(wǎng)聯(lián)，第一款B級(jí)純電動(dòng)SUV車型將在下半年亮相，預(yù)計(jì)明年上半年上市。

蓋世小結(jié)：經(jīng)過了上半年車市的洗禮，今年下半年，新興車企將迎來量產(chǎn)產(chǎn)品的集中交付，成敗與否有待市場(chǎng)驗(yàn)證。不過，近日一份來自《華爾街日?qǐng)?bào)》的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在中國有487家電動(dòng)汽車制造商——但這并不是說它們都能生存下去。有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來五年內(nèi)，當(dāng)前的中國電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠存活下來，有些分析師甚至認(rèn)為這個(gè)數(shù)字只有1%。面對(duì)所剩不多的行業(yè)“窗口期”，企業(yè)后續(xù)的產(chǎn)品布局對(duì)于其生存發(fā)展而言將至關(guān)重要。