汽車板塊已經成為江特電機主要利潤“奶牛”。從2017年公司的營業(yè)收入構成來看，工業(yè)占營業(yè)收入比重為31.03%、采選化工占比為9.99%、汽車生產制造占比為54.92%、其他業(yè)務占比為4.06%。由此可見，2017年貢獻占比最大的為汽車業(yè)務，其中九龍汽車貢獻最大。

從最開始發(fā)展自己的低速電動車，到并購本地的宜春客車廠，再到收購江蘇的九龍汽車，江特電機在整車制造跑出發(fā)展“加速度”，目前已形成三大平臺，產品涵蓋電動商務車、新能源客車、電動物流車和特種電動車等。其中，公司有超過30款新能源汽車進入國家推薦目錄。

朱軍表示，由于汽車市場體量較大，因此長期來看，整車制造業(yè)務在公司營業(yè)收入中的占比還會是最大的。

朱軍及江特電機的高管需要面對的棘手問題是，新能源汽車補貼不斷退坡已成既定事實；另外2015年并購的九龍汽車也已結束三年業(yè)績對賭期，未來公司的成長性及業(yè)績貢獻情況是否存在變數。這些是公司汽車業(yè)務發(fā)展繞不開的話題。

朱軍沒有回避這些話題。他認為，補貼退坡是必然趨勢。不僅是江特電機，其它汽車廠商也早就意識到這個問題。公司現在開發(fā)的很多車型，都已經提前考慮不需要通過補貼來支持了。

江特電機一直堅持通過研發(fā)創(chuàng)新打造核心競爭力。在并購九龍汽車后，江特電機并沒有滿足現狀，而是繼續(xù)加大研發(fā)投入，順應汽車智能化、輕量化等發(fā)展趨勢，著手研發(fā)多項新技術及產品。

江特電機前幾年就在上海設立了電動汽車研發(fā)中心，專門借鑒、吸收、引進國外先進技術，涉及到石墨烯電池、高能量密度電池、快充技術等。另外，2016年，江特電機下屬企業(yè)收購丹麥艾科姆有限公司，該企業(yè)主要從事電動汽車的新技術和整車開發(fā)，尤其是電動汽車的輕量化技術研發(fā)和應用。該公司擁有先進的自主知識產權、專利和專有技術，以及完整的輕量化電動汽車的設計資料和文件。目前，該企業(yè)的很多專家都已經被江特電機請到上海上班。

朱軍坦言，在新能源汽車補貼退坡的背景下，九龍汽車也面臨壓力，因此過去三年主要是全力以赴保證業(yè)績承諾的實現。未來，九龍汽車的傳統(tǒng)制造工藝、豐富的行業(yè)經驗及市場渠道，將與江特電機形成的核心研發(fā)技術融合，釋放協(xié)同效應，向新能源車市場推出更加具備競爭力的車型。

環(huán)保改造再升級

近兩年，全國環(huán)保督察力度一浪勝一浪，“回頭看”讓“假整改”無處躲藏。環(huán)保整治持續(xù)高壓，讓多個行業(yè)的污染問題得以曝光，而問題企業(yè)在整改完成前的生產經營活動將受到一定限制。環(huán)?！帮L暴”倒逼轉型升級，多個行業(yè)的格局出現重塑，出現新業(yè)態(tài)。

江西在環(huán)境治理方面同樣大刀闊斧。打開江西省人民政府的網站，可以看到“聚焦環(huán)境保護督察回頭看”的專題專欄。從該欄目公開的信息來看，江西各地幾乎每天都有環(huán)境治理的新進展，或是通報督察發(fā)現的新問題，或是公告環(huán)保問題整改的新成效。

在此背景下，問題企業(yè)紛紛被責令停產整頓。以宜春市為例，今年6月份，當地多家鉛酸蓄電池企業(yè)因違反環(huán)評批復要求、私自排放廢水問題未整改到位，被要求繼續(xù)整改，部分企業(yè)的生產也遭到限制。

江特電機在環(huán)保方面所采取的措施是否到位呢？在采訪中，江特電機的高層專門向記者介紹了公司在環(huán)保方面的布局。據了解，公司正在加大投入，且已取得成效。

“你看，工廠目前是在正常生產中，但煙囪卻沒飄出一點黑煙?！痹诮仉姍C碳酸鋰生產廠區(qū)，公司副總裁羅清華手指遠處的煙囪說。

據江特電機介紹，公司碳酸鋰第一期生產線在環(huán)境污染預防、清潔能源使用上已多措并舉：窯爐尾氣安裝了冷卻系統(tǒng)及布袋除塵，粉塵經檢測符合國家排放標準；窯爐尾氣安裝了脫硫系統(tǒng)，尾氣經檢測符合國家排放標準；中和車間增加了布袋除塵，石膏揚塵得到了顯著治理；燃煤鍋爐改為了生物質鍋爐，新增鍋爐為天然氣鍋爐，鍋爐均采用了清潔能源。

在調研江特電機下屬企業(yè)銀鋰公司及泰昌礦業(yè)時，公司工作人員告訴記者，今年已迎來執(zhí)法部門一波又一波的環(huán)保檢查，檢查結果都合格。今年6月，宜春市環(huán)保“回頭看”檢查組還對公司粉塵處理系統(tǒng)進行了現場表揚。

作為宜春本土上市企業(yè)，江特電機已在帶頭持續(xù)加大環(huán)保投入。在環(huán)保督察日益趨嚴的大背景下，合規(guī)企業(yè)在行業(yè)轉型升級的階段綜合實力和競爭優(yōu)勢將進一步顯現。