新能源車的戰(zhàn)火從來(lái)都未熄滅，關(guān)于未來(lái)新能源車屬于哪種類型的爭(zhēng)論也從未停止。近日，中國(guó)本土品牌吉利、長(zhǎng)城也加入了戰(zhàn)役，研究的方向也不再僅限于電動(dòng)車。吉利集團(tuán)斥資4550萬(wàn)美元收購(gòu)冰島碳循環(huán)國(guó)際公司，要在甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域位于世界領(lǐng)先地位，而長(zhǎng)城則要打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。本土車企要在新能源領(lǐng)域大施拳腳。

　　專題文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者陳鑫欣

　　吉利投資方向：甲醇汽車

　　善于抄底的吉利CEO李書(shū)福又開(kāi)始了海外收購(gòu)的步伐。這一回，不同于此前收購(gòu)沃爾沃是為了提升品牌和銷量，7月3日該集團(tuán)斥資4550萬(wàn)美元(約合人民幣2.82億元)收購(gòu)冰島碳循環(huán)國(guó)際公司，則是為了在新能源領(lǐng)域大展拳腳。在此之前，吉利還收購(gòu)了英國(guó)錳銅控股100%的股權(quán)，以及英國(guó)一家電動(dòng)車研究公司Emerald Automotive。這一系列動(dòng)作，都是為了甲醇能源汽車。

　　從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，甲醇汽車其實(shí)并不是個(gè)新鮮玩意兒，由于甲醇主要從煤和天然氣中提取，甲醇汽車在我國(guó)產(chǎn)煤大戶的山西、陜西、貴州、甘肅等多個(gè)省市都開(kāi)展了試點(diǎn)?，F(xiàn)在，根據(jù)甲醇的純度和比例不同，在中國(guó)市場(chǎng)上試點(diǎn)推廣的甲醇汽車燃料分為M85和M100(不摻汽柴油，只有甲醇和少量添加劑)為主，另外還有一種甲醇靈活燃料汽車FFV，這種汽車可以使用任何比例搭配的甲醇和汽油混合燃料。由此可見(jiàn)，跟純電動(dòng)車相比，這種類型的車沒(méi)有里程焦慮，燃料添加也跟加汽油一樣方便快捷，在使用方式上與汽柴油車幾乎沒(méi)有任何區(qū)別;跟乙醇汽車、氫燃料電池車相比，它是從煤和天然氣中提取的，成本低廉，原料獲取也方便，在價(jià)格上有很大優(yōu)勢(shì)。

　　那么，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，吉利從2005年開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有哪家整車企業(yè)從事相關(guān)研發(fā)，目前，吉利甲醇汽車英倫SC7的銷售城市集中在我國(guó)4省1市，包括山西晉中、陜西寶雞、貴州貴陽(yáng)、甘肅蘭州以及上海。在這個(gè)領(lǐng)域上來(lái)說(shuō)，吉利絕對(duì)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。不過(guò)，一些國(guó)際巨頭，早在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車，例如福特、沃爾沃、大眾等，都曾量產(chǎn)過(guò)甲醇汽車，在美國(guó)市場(chǎng)還曾有過(guò)大規(guī)模推廣，但由于政府政策、成本等多個(gè)問(wèn)題，美國(guó)市場(chǎng)最終是放棄了甲醇汽車。

　　而吉利此次收購(gòu)的冰島這家企業(yè)，于2006年成立，運(yùn)營(yíng)著世界首家可再生清潔甲醇工廠，在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先。

　　投資回報(bào)

　　其實(shí)吉利并沒(méi)有說(shuō)明其預(yù)期的投資回報(bào)能有多大，但很顯然的是，開(kāi)發(fā)投放一個(gè)新興的新能源車，可不僅僅是企業(yè)的事兒，國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)還得跟上。此外，我國(guó)雖說(shuō)是產(chǎn)煤大國(guó)，但煤與石油一樣，是不可再生的資源，因此甲醇汽車也不太可能是終極產(chǎn)品，而跟混合動(dòng)力一樣，是過(guò)渡期間的產(chǎn)品。因此，吉利能賭的，也就是純電動(dòng)車還未有徹底突破的這段時(shí)間，此外，甲醇汽車由于成本低廉，續(xù)航力久，或?qū)⒁钥蛇h(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)墓?、工程用車的方式，作為電?dòng)車的補(bǔ)充。

　　長(zhǎng)城投資方向：重壓電動(dòng)車

　　從6月19日開(kāi)始停牌的長(zhǎng)城汽車，將近1個(gè)月后拋出了一個(gè)龐大的定增計(jì)劃。7月10日，據(jù)長(zhǎng)城汽車公告顯示，將以不低于每股43.41元的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)38700.76萬(wàn)股，募集資金不超過(guò)168億元，用于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目、新能源智能變速器項(xiàng)目、新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項(xiàng)目、新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目以及智能汽車研發(fā)項(xiàng)目。

　　從公告中可以看出，本次募資的50.8億元將用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，40億元將用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源智能變速器項(xiàng)目，17億元將用于年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項(xiàng)目，10億元將用于年產(chǎn)100萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目，50.2億元將用于智能汽車研發(fā)項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車在兩年內(nèi)規(guī)劃了9款新車來(lái)支撐新能源車產(chǎn)品線，轎車、商用車、MPV和SUV等車型均有涉及，希望能夠在2020年實(shí)現(xiàn)新能源車?yán)鄯e銷量40萬(wàn)輛的成績(jī)，到2025年累積銷量希望突破200輛的規(guī)模!

　　投資回報(bào)

　　相對(duì)于國(guó)內(nèi)在電動(dòng)車領(lǐng)域做得比較出色的比亞迪、北汽新能源等企業(yè)，長(zhǎng)城汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域算是后來(lái)者，首款純電動(dòng)車移動(dòng)EV也才上市幾個(gè)月而已，作為一個(gè)“小弟”，此次重金押寶電動(dòng)車，可謂是個(gè)冒險(xiǎn)之舉。

　　長(zhǎng)城目前的優(yōu)勢(shì)在于SUV車型，已經(jīng)做到了本土品牌的老大，不過(guò)在新能源車領(lǐng)域，它不論是在電池、電機(jī)技術(shù)上，還是在充電設(shè)施建設(shè)上，都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)于“從零開(kāi)始”。因此，長(zhǎng)城不論是購(gòu)買(mǎi)成熟技術(shù)，還是自行研發(fā)，都得要加速前進(jìn)才能夠趕得上前者的步伐。不過(guò)好在國(guó)家目前對(duì)電動(dòng)車還是比較支持的，國(guó)家能源局7月6日表示，由他們牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃于7月底發(fā)布。