智能鋰電池的核心是管理電路，這部分電路由主板、管理芯片、單片機(jī)、MOS管等主要零件構(gòu)成。這樣一個電池管理模塊，是以每一個電池組為單位一一對應(yīng)配套的，也就是說，每一個鋰電池組都需要附加上這么一塊相同的管理電路。而這些生產(chǎn)成本的增加，無一例外，都需要用戶來買單。可能你已經(jīng)注意到了當(dāng)前流行的兩款無人機(jī)的智能鋰電池價格并不便宜，因?yàn)樵谒鼈兊闹悄茈姵乩锒加幸惶转?dú)立的充放電管理電路，以及其它附加功能。

2.智能電池良品率及產(chǎn)能降低

由于當(dāng)前并沒有專門為無人機(jī)而開發(fā)鋰電池智能管理芯片，因此你很容易想到這些正在使用的管理芯片來源于何處。很顯然，這些芯片應(yīng)付低電流放電完全沒有問題，然而眾所周知，無人機(jī)需要鋰電池進(jìn)行大電流放電。面對使用條件的特殊性，這些智能芯片有可能就會“傻掉”。這種情況往往出現(xiàn)在電芯品質(zhì)差異較大的情況下，當(dāng)工作電流發(fā)生巨烈變化時(飛行時的突然爬升或降落)，電壓檢測就可能不會那么準(zhǔn)確了。為了避免這些情況的發(fā)生，在生產(chǎn)過程中就需要花更多的時間來進(jìn)行檢測和挑選。檢測所花費(fèi)的時間會造成產(chǎn)能的下降，而良品率更會影響到最終的產(chǎn)能，不合格的產(chǎn)品加劇了生產(chǎn)成本！筆者再次提醒各位，所有的成本增加，最終都需要由用戶買單。

3.加密的智能鋰電池使用戶飽受壟斷之苦

眾所周知，廠家為了維護(hù)自身利益對智能鋰電池采取加密手段，使飛行器不兼容其他鋰電池。經(jīng)過精良設(shè)計的加密手段，不僅破解難度極高，一旦固件升級，破解就有可能失效。廠家構(gòu)筑的技術(shù)壁壘，使之可以安穩(wěn)享受技術(shù)紅利，然而用戶卻要承擔(dān)高昂的價格以及面臨一貨難求的局面。筆者認(rèn)為，這一情況，會隨著整機(jī)用戶的增加，而越發(fā)嚴(yán)重，如果廠家不從根本上改善智能鋰電池的產(chǎn)能問題，有可能還會搬起石頭砸了自己的腳——電池供應(yīng)問題嚴(yán)重影響到購買者的積極性！沒有消費(fèi)者愿意接受買來的無人機(jī)，其配套的電池既昂貴又難買到！

三、智能鋰電池的終極形態(tài)探討

筆者認(rèn)為，當(dāng)前所見無人機(jī)智能鋰電池并不是終極形態(tài)。當(dāng)前形態(tài)，既不利于促進(jìn)新生代無人機(jī)市場繁榮，又無端增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)單和采購難度。理想中的無人機(jī)智能鋰電池，應(yīng)該進(jìn)一步簡化功能，把那些不需要重復(fù)制造的模塊從智能電池里移出來放進(jìn)飛行器或放入充電器，例如：放電管理模塊、充電管理模塊。此舉，不僅能在不改變原有功能的前提下降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)能，在環(huán)保方面也具有重要意義，因?yàn)椴槐刂貜?fù)生產(chǎn)那些本可以不必重復(fù)存在的電路(將來的電子垃圾)。

至于智能鋰電池加密，筆者認(rèn)為可以采取由原始廠家授權(quán)，多家認(rèn)證電池企業(yè)協(xié)作生產(chǎn)的形式。這樣既不影響原始廠家的利益，又增大了產(chǎn)能，擴(kuò)大了用戶的選擇余地，電池供應(yīng)充沛了，整機(jī)也將更受歡迎，最終獲得更大的市場增長動力，以及帶來客戶滿意度的提升。