今年上半年中國(guó)車(chē)市進(jìn)入了微增長(zhǎng)的新常態(tài)，甚至一些合資品牌在銷(xiāo)量上還出現(xiàn)了幅度不小的下滑，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.4倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力車(chē)型增長(zhǎng)2.8倍，其中上海新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴增近9倍，而北京在最近的新能源車(chē)牌搖號(hào)中簽率也從100%下降到了20%，新能源汽車(chē)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最火爆的細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)，并且其銷(xiāo)量快速上漲的勢(shì)頭也有望繼續(xù)延續(xù)。

　　新能源與普通燃油車(chē)型相比最大的弱勢(shì)就是在長(zhǎng)距離行駛和日常使用的便利性上略顯不足，這也是普通消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型熱情不高的原因，不過(guò)新能源車(chē)型在一線城市受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，今天我們來(lái)看看新能源車(chē)型對(duì)于這些城市的消費(fèi)者到底有哪些優(yōu)勢(shì)。

　　限購(gòu)城市為新能源車(chē)開(kāi)綠燈

　　目前國(guó)內(nèi)限購(gòu)的一線城市也都是新能源車(chē)型的試點(diǎn)城市，而且這些城市本地都有一些新能源車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，因此在推出限購(gòu)政策的同時(shí)，也為新能源車(chē)型留下了專屬牌照申請(qǐng)渠道，也就說(shuō)在限購(gòu)城市的消費(fèi)者想要獲取一個(gè)新能源的牌照難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)型牌照。

　　搖號(hào)中簽率低推熱新能源

　　目前國(guó)內(nèi)的一線城市已經(jīng)都實(shí)行了限購(gòu)政策，消費(fèi)者想要購(gòu)車(chē)就必須要首先“中獎(jiǎng)”獲得車(chē)牌或者繳納一筆不菲的車(chē)牌競(jìng)價(jià)的費(fèi)用，這兩種方式對(duì)于不少普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都需要消耗時(shí)間成本、財(cái)務(wù)成本甚至還需要運(yùn)氣，變成資源的車(chē)牌一牌難求。而這些限購(gòu)的城市針對(duì)新能源車(chē)型要不有著極高的搖號(hào)中簽率，要不可以免費(fèi)獲取新能源牌照，新能源專屬號(hào)牌的出現(xiàn)對(duì)于著急用車(chē)且不排斥新能源車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)最為實(shí)惠的獲取牌照的方式。不過(guò)隨著搖號(hào)中簽率的屢創(chuàng)新低，在北京還首次出現(xiàn)了新能源號(hào)牌供不應(yīng)求的局面，新能源車(chē)牌的中簽率也下降到了80%左右。

　　國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻

　　針對(duì)新能源車(chē)型國(guó)家推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼方案，而在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》明確了從2016年開(kāi)始國(guó)家補(bǔ)貼將逐年減少，并且享受補(bǔ)貼的乘用車(chē)純電動(dòng)行駛里程也從現(xiàn)在的大于等于80公里升級(jí)到了大于等于100公里，也就說(shuō)有可能現(xiàn)在還享受補(bǔ)貼的車(chē)型在明年開(kāi)始將不能享受補(bǔ)貼政策帶來(lái)的實(shí)惠。根據(jù)我們實(shí)地走訪的一些新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)看，目前經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)告知客戶國(guó)家補(bǔ)貼會(huì)減少的政策，建議用戶在今年完成購(gòu)車(chē)，才可以享受更為實(shí)惠的價(jià)格，這也在一定程度上推動(dòng)了新能源車(chē)型的銷(xiāo)售。