山東聊城中通輕型客車有限公司和鄭州宇通客車股份有限公司的相關(guān)人士均認(rèn)為，電池成本是新能源汽車生產(chǎn)成本的重頭，很難合理降低，如果國(guó)家真的通過政策刺激、財(cái)政補(bǔ)貼等方式改變現(xiàn)狀，讓新能源汽車電池成本迅速下降，將帶來新能源汽車的成本革命，大大降低整體新能源汽車的成本，徹底改變現(xiàn)有的市場(chǎng)供需關(guān)系。

一名科技部官員告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前國(guó)家對(duì)充電設(shè)施、電池設(shè)備也有一些財(cái)政補(bǔ)貼與扶助，但主要集中在突破性的科技研發(fā)方面，缺乏普惠性。

未騙補(bǔ)企業(yè)去年補(bǔ)貼即將到位

對(duì)新能源汽車企業(yè)來說，西安會(huì)議上最讓人興奮的消息是，受到此次核查影響至今沒有發(fā)放的2015年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金，終于要發(fā)放了。

劉昆在會(huì)上表示：“中央財(cái)政補(bǔ)助資金分為預(yù)撥和清算兩部分，2015年中央財(cái)政預(yù)撥工作早已完成，但清算工作受到核查影響有所延緩，現(xiàn)核查完成，清算工作繼續(xù)進(jìn)行，待工作完成補(bǔ)貼將盡快發(fā)放?！?/p>

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，其中18萬輛是商用車。新能源乘用車的銷量同比增長(zhǎng)了2倍，但新能源商用車包括物流、專用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了8倍左右。

據(jù)介紹，在過去的車市結(jié)構(gòu)中，乘用和商用車年度產(chǎn)銷比例大概是在8:2左右，而在2015年新能源車的銷量結(jié)構(gòu)中，乘用車和商用車幾乎持平。

當(dāng)初引起各界關(guān)注，最終令四部委發(fā)起核查行動(dòng)的原因之一則是，2015年1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)17.4萬輛，而對(duì)應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬輛，中間存在著近7萬輛的賬面差異。

而在核查中被發(fā)現(xiàn)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)行為的企業(yè)，將拿不到2015年這一筆補(bǔ)貼。