在新能源汽車高速發(fā)展的同時，補(bǔ)貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，新能源車企也紛紛從政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動進(jìn)行過渡，目前部分車企將目光投向新能源SUV這一細(xì)分市場，希望提早完成該市場的布局，搶占市場份額。

16年一季度純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品的天下，二季度開始的江淮IEV6S的SUV開始增長上量，6月北汽新能源的緊湊型SUV車型EX200也拿到了800輛銷量，形成純電動的SUV化探索。

16年插電混動的車型較純電動車更多元化，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化成為趨勢。16年一季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但二季度開始因深圳區(qū)域因素而插混轎車恢復(fù)地位。

車型級別方面，2015年的純電動車中的A00級車占比達(dá)63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力。但16年1-6月的A級電動車爆發(fā)增長到純電動份額的34%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時也是前兩三個月A0級電動車的暫時調(diào)整的影響。插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也不錯。

結(jié)語

年初新能源汽車銷量因準(zhǔn)入和補(bǔ)貼等政策因素環(huán)比下滑，后來迎來爆發(fā)式增長。隨著新能源乘用車的進(jìn)一步推廣，車輛品質(zhì)不斷提升且消費(fèi)者的對新能源車的接受度進(jìn)一步提高，下半年新能源汽車消費(fèi)需求還有很大空間。隨著補(bǔ)貼退坡關(guān)口的逐漸臨近，各個車企開始探索從政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動進(jìn)行過渡，未來有望將更優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到消費(fèi)者面前。