國(guó)軒的產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局，是基于國(guó)軒的高速發(fā)展做出的選擇。未來(lái)，國(guó)軒還將在半固態(tài)電池、固態(tài)電池等方面做更多布局。預(yù)計(jì)2020年，我們將在全球建立10個(gè)達(dá)到國(guó)際一流水平的研發(fā)平臺(tái)。這些都將為我們的鋰電垂直產(chǎn)業(yè)鏈布局打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

國(guó)軒高科最大的優(yōu)勢(shì)是磷酸鐵鋰，全球技術(shù)第一，單體能量密度190Wh/kg，系統(tǒng)突破140Wh/kg，且能滿(mǎn)足400公里以上續(xù)航。但對(duì)比寧德時(shí)代和比亞迪，可以發(fā)現(xiàn)這兩家的鐵鋰在市占比和技術(shù)上也相當(dāng)高，接下來(lái)在LFP研發(fā)上有什么規(guī)劃，預(yù)期會(huì)取得哪些成就？ 

李縝：好的磷酸鐵鋰技術(shù)主要體現(xiàn)在：高比能、長(zhǎng)壽命、快充以及低溫性能，我們公司擁有一流的磷酸鐵鋰技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就能量密度而言，已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰單體能量密度190Wh/kg的產(chǎn)品升級(jí)，2019年底將提升至200Wh/kg。 

同樣，我們也在充分發(fā)揮磷酸鐵鋰的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景，如電網(wǎng)儲(chǔ)能、移動(dòng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能、備用電源儲(chǔ)能等。

隨著磷酸鐵鋰技術(shù)的進(jìn)步、以及國(guó)內(nèi)外客戶(hù)對(duì)磷酸鐵鋰技術(shù)路線的認(rèn)同，我們獲得了市場(chǎng)的充分肯定。根據(jù)公司最新統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，公司裝機(jī)量同比增長(zhǎng)97%，其中專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)537.39%，乘用車(chē)同比增長(zhǎng)20.12%。

目前國(guó)軒三元單體能量密度是302Wh/kg,但是市場(chǎng)上尤其是資本市場(chǎng)上一直在質(zhì)疑國(guó)軒的三元產(chǎn)品“慢人一步”，市場(chǎng)等得著急，能說(shuō)說(shuō)合肥經(jīng)開(kāi)工廠三元產(chǎn)線的最新進(jìn)展和亮點(diǎn)嗎？

李縝：目前，公司承擔(dān)的科技部重大專(zhuān)項(xiàng)，制備的三元811軟包樣品已通過(guò)科技部的中期考核，能量密度達(dá)302 Wh/kg,循環(huán)次數(shù)超過(guò)1500周。預(yù)計(jì)2020年，三元811軟包電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。此外，公司三元622電池已實(shí)現(xiàn)向奇瑞、敏安及獵豹等車(chē)企批量供貨。公司也在對(duì)接國(guó)際一流車(chē)企，共同開(kāi)發(fā)三元811硬殼電芯。

合肥經(jīng)開(kāi)工廠主要從事三元鋰動(dòng)力電池的電芯和電池組相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，一期年產(chǎn)能規(guī)劃為5GWh。我們希望通過(guò)持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化管理，全力打造智能化工廠，確保三元產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)。目前，三元產(chǎn)線月直通率平均已達(dá)90%以上，產(chǎn)能正在逐步釋放，各項(xiàng)產(chǎn)品指標(biāo)均符合電池設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品性能安全、穩(wěn)定、可靠。國(guó)軒的三元產(chǎn)品，正在接受?chē)?guó)內(nèi)外一流乘用車(chē)主機(jī)廠客戶(hù)的測(cè)試驗(yàn)證。

最后，我還是那句話(huà)，沒(méi)有安全就沒(méi)有未來(lái)。公司通過(guò)持續(xù)解決三元產(chǎn)品的安全問(wèn)題，致力于向市場(chǎng)投放高安全的電池產(chǎn)品。 

最近有不少聲音認(rèn)為國(guó)軒高科資金壓力比較大。2018年國(guó)軒高科經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-15.59億元，同比減少1463.59%；應(yīng)收賬款50.01億元，增幅40.79%，業(yè)績(jī)預(yù)告與業(yè)績(jī)快報(bào)也存在一定不同，請(qǐng)問(wèn)上述情況產(chǎn)生的背景及目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。

李縝：首先我們的客戶(hù)類(lèi)型較為集中，客戶(hù)多為上市公司和國(guó)企。由于受新能源補(bǔ)貼政策的影響，補(bǔ)貼資金審核周期較長(zhǎng)，發(fā)放較慢，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金均較為緊張，比如有的客戶(hù)2016年的補(bǔ)貼今年6月份才拿到，這導(dǎo)致應(yīng)收賬款周期拉長(zhǎng)，但是客戶(hù)回款沒(méi)問(wèn)題。另外，公司業(yè)務(wù)發(fā)展較快，出貨量增加較多，材料采購(gòu)支出較大，且2018年償還了2017年應(yīng)收賬款證券化項(xiàng)目12.4億資金。2018年收到的應(yīng)收賬款回款12.4億元，因前期已進(jìn)行了證券化，記入了籌資活動(dòng)，影響經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流12.4億元。

業(yè)績(jī)預(yù)告與業(yè)績(jī)快報(bào)存在一定不同，主要是公司對(duì)部分客戶(hù)的銷(xiāo)售收入結(jié)算時(shí)點(diǎn)確認(rèn)與會(huì)計(jì)師事務(wù)所的時(shí)點(diǎn)存在差異而造成營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)成本前后的差異，公司董事會(huì)已第一時(shí)間就此向廣大投資者發(fā)表了誠(chéng)摯的致歉聲明。公司目前經(jīng)營(yíng)管理一切正常，業(yè)務(wù)健康穩(wěn)定發(fā)展。歡迎廣大投資者參觀考察、交流指導(dǎo)。

您認(rèn)為動(dòng)力電池行業(yè)的總體發(fā)展前景如何？您怎么看最近的氫燃料電池風(fēng)波，未來(lái)的發(fā)展前景？

李縝：我認(rèn)為新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景廣闊。看一個(gè)產(chǎn)業(yè)前景是否廣闊，就應(yīng)該看這個(gè)產(chǎn)業(yè)在人類(lèi)文明和社會(huì)發(fā)展中能有多大貢獻(xiàn)，貢獻(xiàn)越大前景也就越廣闊。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已被不少?lài)?guó)家列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，它是推動(dòng)中國(guó)乃至世界能源變革的主力。

關(guān)于氫燃料電池技術(shù)，我個(gè)人看法是：

首先，從新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面看。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，又會(huì)遇到很多瓶頸和困難。全世界已有很多的科學(xué)家和企業(yè)投入巨大的精力、財(cái)力、物力去攻克一個(gè)又一個(gè)的難題，也在電池技術(shù)路線上不斷地進(jìn)行探索和發(fā)現(xiàn)，包括磷酸鐵鋰、三元電池到未來(lái)的半固態(tài)、全固態(tài)電池的研發(fā)等等。

其次，氫燃料電池和鋰離子電池是兩種不同的事物：燃料電池是一種發(fā)電裝置，而鋰離子電池是一種儲(chǔ)能裝置。氫燃料電池本身確實(shí)有諸多優(yōu)點(diǎn)，如能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料補(bǔ)充時(shí)間短等，但目前在技術(shù)水平、資源、成本、配套設(shè)施及安全性方面，還不夠成熟。比如，制氫過(guò)程和發(fā)電過(guò)程都需要貴金屬作為催化劑，但全球的貴金屬資源極其有限，且目前沒(méi)有成熟的可替代催化劑；目前的氫氣來(lái)源，大多是工業(yè)副產(chǎn)品，小規(guī)模應(yīng)用時(shí)，供應(yīng)沒(méi)問(wèn)題，而一旦大規(guī)模使用氫氣，高昂的制氫成本，是目前市場(chǎng)是無(wú)法承受的；由于“氫脆”效應(yīng)和氫氣難以壓縮，導(dǎo)致氫氣的長(zhǎng)途運(yùn)輸和儲(chǔ)存均需要使用特殊材料，因而運(yùn)輸、儲(chǔ)存成本高昂；再加上加氫站建設(shè)的安全和成本等條件限制較多，決定了氫燃料電池目前還不是綠色出行的最佳解決方案。

最后從科技進(jìn)步的角度來(lái)說(shuō)，任何一項(xiàng)科學(xué)技術(shù)，只要是以高效、低碳、清潔和多元為目的，都可以嘗試，氫燃料電池就是其中。它與鋰離子電池，不是誰(shuí)取代誰(shuí)的問(wèn)題，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系。汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源的轉(zhuǎn)變會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期漸進(jìn)的過(guò)程，在此過(guò)程中，各種技術(shù)的突破、政策的變化以及能源價(jià)格的走向等因素，都會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

沒(méi)有絕對(duì)正確的技術(shù)決策，只有不斷完善的技術(shù)路線選擇。