電動(dòng)車(chē)換電站普及存在難點(diǎn)

　　1、 電池型號(hào)各不相同不能通用

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，市面上現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)品牌比較多，如BYD、北汽新能源、啟辰等等，各車(chē)型的蓄電池型號(hào)與生產(chǎn)廠商各不相同，各品牌電動(dòng)汽車(chē)之間不能通用。

　　從發(fā)展的需求來(lái)看，未來(lái)不僅僅是出租車(chē)，私家電動(dòng)汽車(chē)也有換電需求，想讓私家車(chē)也享受換電服務(wù)，就必須要解決電池規(guī)格和充電標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。應(yīng)加快統(tǒng)一電池規(guī)格和充電標(biāo)準(zhǔn)，為將來(lái)的私家車(chē)換電池打下基礎(chǔ)。

　　2、 換電站需有大量?jī)?chǔ)備 建設(shè)成本高

　　北汽計(jì)劃采用自動(dòng)換電系統(tǒng)，換電僅需三分鐘，比燃油車(chē)加油還快，但建設(shè)成本高。數(shù)據(jù)顯示，北京市區(qū)三環(huán)內(nèi)每個(gè)加油站平均每天服務(wù)300量汽車(chē)，若按換電站每天服務(wù)200輛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)算，一個(gè)充換電站至少需要100-150個(gè)電池儲(chǔ)備。不同品牌車(chē)型電池材料也不相同，以EV200與比亞迪E6為例，EV200采用的是韓國(guó)SK公司三元鋰電池，而比亞迪E6采用的是自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不能通用，每種電池均需要儲(chǔ)備。

　　3、 換電站全國(guó)普及需統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)

　　換電站建設(shè)加快推動(dòng)全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及，電動(dòng)汽車(chē)跨城市使用不足為奇，但不同品牌的電動(dòng)汽車(chē)更換電池方式并不完全相同，自動(dòng)換電系統(tǒng)不一定能通用，依舊實(shí)現(xiàn)不了電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途的愿景。在建設(shè)換電站的同時(shí)，應(yīng)制定統(tǒng)一的換電方式及標(biāo)準(zhǔn)，讓跨區(qū)域換電成為可能。

　　小結(jié)：電動(dòng)汽車(chē)在城市里正在迅速普及，隨著換電站的建設(shè)，電動(dòng)出租車(chē)或?qū)?huì)取代燃油出租車(chē)。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的全面普及，政府應(yīng)加快對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池規(guī)格、充電標(biāo)準(zhǔn)以及換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為未來(lái)私家電動(dòng)汽車(chē)的普及和跨區(qū)域使用打下基礎(chǔ)。