7月3日，北汽新能源汽車與中石化旗下北京石油已簽訂一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北京石油的加油站網(wǎng)絡(luò)資源基礎(chǔ)上，搭建充電和換電服務(wù)。

　　電動(dòng)汽車大熱 基礎(chǔ)設(shè)施不足

　　今年的6月1日起，純電動(dòng)小客車不再受到工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管制措施限制。最近一期電動(dòng)汽車中標(biāo)率更是達(dá)到了80%以上，申請人數(shù)比去年同期增幅超過460%。不限購與電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、購置稅減免等政策抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，帶動(dòng)了電動(dòng)汽車越來越熱的市場。

　　對于電動(dòng)汽車來說，充電時(shí)間長，續(xù)航能力差，依舊是阻礙電動(dòng)汽車普及的原因。以北汽EV200為例，最高續(xù)航里程為200公里，在家用充電樁充滿一次充電需要6-8小時(shí)，即使在快充樁也需要1個(gè)小時(shí)左右。數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)共有充電樁1700多個(gè)，距1:1的標(biāo)配還有不小距離。

　　電動(dòng)出租車普及 充電是大問題

　　目前，北京9個(gè)郊區(qū)縣已經(jīng)引入超過2000兩電動(dòng)出租車，并且已有部分投入城區(qū)使用。4月份北京更是出臺(tái)新政策，鼓勵(lì)出租車提前報(bào)廢或更新為純電動(dòng)汽車，并且置換最高可獲得5萬元補(bǔ)貼。有不少出租車司機(jī)透露，開電動(dòng)出租車要比燃油省不少錢，并有巨大補(bǔ)貼，但由于出租車每天行駛距離大約在300公里以上，電動(dòng)汽車不能滿足需求，而且充電不方便也是出租車司機(jī)不愿意置換的原因。

　　據(jù)報(bào)道，目前充電是電動(dòng)出租車的最大問題，最快充電一次也需要1個(gè)小時(shí)左右，而如果換電池極有可能在幾分鐘之內(nèi)完成，提高電動(dòng)出租車的效率。建立電動(dòng)汽車換電站，可以實(shí)現(xiàn)出租車的雙班運(yùn)營，提高出租車公司的效益。

　　北京今年建立4個(gè)充換電站

　　據(jù)悉，在9月底前建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路兩個(gè)充換電站。計(jì)劃今年共建設(shè)4個(gè)充換電站，一個(gè)在大興采育，另一個(gè)還在商討中。

　　按照規(guī)劃，今年投入的2-4個(gè)換電站均在中石化加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造建設(shè)。隨著電動(dòng)汽車的普及，更多加油站將采用加油與充換電的雙重模式。按照每個(gè)服務(wù)站200臺(tái)出租車計(jì)算，在五環(huán)內(nèi)最終時(shí)間換電半徑小于5公里。