氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發(fā)展方向之一，由于常規(guī)能源的日漸匱乏和排放標準的日益嚴苛，氫新能源車型將有效降低對常規(guī)能源的依賴，并降低碳排放。現(xiàn)階段，包括豐田、現(xiàn)代、寶馬、奔馳等車企在內(nèi)，已開展氫燃料電池車（FCV）的研發(fā)并計劃逐步實現(xiàn)量產(chǎn)，其中現(xiàn)代、豐田相繼推出ix35 FCEV、豐田Mirai等量產(chǎn)版燃料電池車已經(jīng)推向市場。同時在配套設(shè)施方面，眾多車企亦規(guī)劃建設(shè)大型加氫站。網(wǎng)通社通過梳理奔馳、寶馬等知名車企的新能源戰(zhàn)略后發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、寶馬、豐田在內(nèi)的8家車企規(guī)劃建設(shè)“加氫站”，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，以便于燃料電池車的推廣。

　　此次統(tǒng)計8家車企分別是戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、大眾、上汽、本田、豐田、日產(chǎn)，他們之中均規(guī)劃加大力度建設(shè)“加氫站”。除戴姆勒、現(xiàn)代汽車外，其余6家車企均選擇互相組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，共同建設(shè)完善的燃料電池車“補給站”，從而解決制約氫能源車發(fā)展和推廣的問題。

　　日系車企聯(lián)合投資建“加氫站”

　　據(jù)了解，年內(nèi)豐田、本田以及日產(chǎn)三大日系車企將聯(lián)手投資4892萬美元（約合3億元人民幣），在日本建設(shè)氫燃料電池補給站，計劃在2016年擴充至100個，每個加氫站的建設(shè)成本約500萬美元（約合3105萬人民幣），其中50%的建設(shè)費用將由政府予以補貼，30%由三家車企承擔，其余20%的建設(shè)費用將由日本其他企業(yè)贊助。

　　現(xiàn)代汽車規(guī)劃普及加氫站

　　最早實現(xiàn)氫燃料電池車量產(chǎn)的現(xiàn)代集團，規(guī)劃克服制約燃料電池車銷量增長緩慢的因素，將開始全面建設(shè)配套補給設(shè)施，并在全球范圍內(nèi)推廣。在目前推廣度最高的美國、韓國等國家，現(xiàn)代集團都將聯(lián)合地方政府，建設(shè)大型的加氫站，用于推廣旗下的燃料電池車ix35 FCEV。