6月，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是不平靜的一個(gè)月。繼工信部發(fā)布第五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，92家企業(yè)的309個(gè)車(chē)型入選之后，又對(duì)乘用車(chē)積分制開(kāi)始征求意見(jiàn)，發(fā)改委也在禁止新增傳統(tǒng)燃油車(chē)的投資，鼓勵(lì)投資新能源汽車(chē)并提高準(zhǔn)入門(mén)檻，行業(yè)新政策的不斷出臺(tái)也引發(fā)了市場(chǎng)的熱烈討論。另外，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，5月份我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為5.1萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)了38%和28%，其中，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售6400萬(wàn)輛，環(huán)比增66%。受到政策出臺(tái)及行業(yè)增速超預(yù)期發(fā)展的影響，A股市場(chǎng)新能源汽車(chē)板塊在6月份再度爆發(fā)。

政策引導(dǎo)加速，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)切入新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯

“隨著新能源行業(yè)政策的演變，從整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展逐漸從補(bǔ)貼導(dǎo)向讓位于市場(chǎng)導(dǎo)向和創(chuàng)新導(dǎo)向。從能源安全角度出發(fā)，國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖。在補(bǔ)貼加速退坡的情況下，雙積分管理將取代補(bǔ)貼成為國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展的主要推動(dòng)力?！闭劦诫p積分管理辦法，新能源行業(yè)專(zhuān)家蘇州蓋斯特管理咨詢(xún)有限責(zé)任公司何偉總裁表示。同時(shí)，何偉認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展，主要在于將以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為突破口，加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)行業(yè)的并購(gòu)整合加劇，不少傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游均切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，6月12日，發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》，在嚴(yán)控傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能的同時(shí)，支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車(chē)。這意味著，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向新能源方向的轉(zhuǎn)型符合政策及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

何偉認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)切入新能源行業(yè)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)具備強(qiáng)大的整車(chē)集成的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備，擁有研產(chǎn)供銷(xiāo)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，以及完善的產(chǎn)品創(chuàng)造流程體系，其專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線以及管理運(yùn)營(yíng)也具有明顯優(yōu)勢(shì)；另外，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期打造的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，可以成功將新的技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車(chē)上，其強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)基礎(chǔ)也是大部分新入企業(yè)無(wú)法比擬的。如小康股份（601127）這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面優(yōu)勢(shì)突出，通過(guò)一系列的海外技術(shù)和人才資源整合，逐漸在新能源產(chǎn)業(yè)鏈包括三電技術(shù)、智能駕駛、BMS技術(shù)等方面形成了核心優(yōu)勢(shì)，未來(lái)具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

致力于創(chuàng)建新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先品牌，發(fā)展高端智能電動(dòng)車(chē)

何偉認(rèn)為，從整個(gè)新能源行業(yè)來(lái)看，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電池系統(tǒng)——三電技術(shù)是新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)，也是業(yè)內(nèi)主攻的方向。從盈利的角度來(lái)看，三電將是降成本最大的部分也是最具盈利能力的部分，其中尤以電池及電控為核心，包括電芯、PACK、BMS，這里面包含很多的Knowhow，是新能源未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是整車(chē)企業(yè)必須全方面掌握的核心技術(shù)。

對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，完全通過(guò)內(nèi)部研發(fā)和技術(shù)積累在短期內(nèi)突破三電領(lǐng)域的核心技術(shù)并不容易，在這種情況下，整合新能源汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)和人才資源就成了我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域迅速樹(shù)立核心優(yōu)勢(shì)的有效途徑。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的海外資源整合方面，小康股份無(wú)疑是國(guó)內(nèi)同行中做得較好的一家企業(yè)。

自公司成立以來(lái)，小康股份便始終專(zhuān)注于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造、銷(xiāo)售和研發(fā)。2005年至2012年7年間，公司汽車(chē)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)售過(guò)百萬(wàn)、年產(chǎn)銷(xiāo)量30余萬(wàn)的驕人業(yè)績(jī)。2014年起，公司又審時(shí)度勢(shì)地推出并量產(chǎn)風(fēng)光系列MPV和SUV，保持了汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健的增長(zhǎng)，公司在新能源汽車(chē)（主要是電動(dòng)微車(chē)）方面也取得了一些成果。隨著小康設(shè)計(jì)院、金康新能源、小康美國(guó)的先后設(shè)立，公司“新能源汽車(chē)”的戰(zhàn)略版圖愈發(fā)清晰。特別是2016年，小康股份全面實(shí)施“新能源汽車(chē)戰(zhàn)略”以來(lái)，通過(guò)審慎分析新能源電動(dòng)車(chē)的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合中國(guó)自主品牌汽車(chē) “技術(shù)向上、產(chǎn)品向上、品牌向上”的需求，積極響應(yīng)國(guó)家《中國(guó)制造2025》和供給側(cè)改革的政策號(hào)召，制定了“創(chuàng)建新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先品牌，發(fā)展高端智能電動(dòng)車(chē)”的戰(zhàn)略，目標(biāo)是成為“代表新能源電動(dòng)車(chē)高科技和極具品牌影響力”的公司。小康股份于2016年設(shè)立了小康（美國(guó)）新能源汽車(chē)股份有限公司，總部和研發(fā)中心設(shè)在了美國(guó)硅谷，在美國(guó)密西根設(shè)立研發(fā)中心密西根分部，已在美國(guó)硅谷設(shè)立三電智能研發(fā)中心，并在底特律建立了北美研發(fā)中心從事整車(chē)研發(fā)。近日，小康股份又公告全資子公司 SF MOTORS， INC.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SF Motors”） 擬1.1億美元收購(gòu)美國(guó)AMG 公司民用汽車(chē)工廠，目的是在美國(guó)開(kāi)展先進(jìn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

在人才引進(jìn)方面，小康股份已組建以唐一帆先生為技術(shù)研發(fā)帶頭人的優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)。資料顯示，唐一帆先生是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍人物之一，曾參與特斯拉Roadster和Model S電動(dòng)車(chē)三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是特斯拉Model X AWD原型車(chē)三電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者之一，并曾在美國(guó)加州硅谷的另一家電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新公司Atieva任職，在Lucid Air車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的創(chuàng)新和迭代，進(jìn)一步提升了該車(chē)的百公里加速度、最高車(chē)速等性能指標(biāo)。除唐一帆先生作為技術(shù)研發(fā)帶頭人外，小康股份的美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還吸引了一大批曾在特斯拉、菲亞特?？巳R斯勒以及美國(guó)其他科研機(jī)構(gòu)工作過(guò)的成員，絕大部分都有多年新能源汽車(chē)、機(jī)械工程、傳感器算法、材料學(xué)等方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這些成員的加盟，讓小康股份新能源汽車(chē)的研發(fā)能力迅速躋身到行業(yè)前列。

值得一提的是，小康股份還聘請(qǐng)了以全球新能源汽車(chē)領(lǐng)先企業(yè)特斯拉TESLA的創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁●艾伯哈德先生為代表的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，為公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略提供建設(shè)性意見(jiàn)。同時(shí)還聘請(qǐng)了美國(guó)品牌營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家喬西●韋爾特曼和吉姆●沃克作為公司品牌營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)顧問(wèn)，在前期品牌定位、品牌名稱(chēng)、品牌愿景以及品牌基因和品牌塑造和推廣方面提供建議和咨詢(xún)，為公司在美國(guó)加州創(chuàng)建高科技的電動(dòng)車(chē)品牌提供強(qiáng)有力的品牌戰(zhàn)略支撐。