電動車，已經(jīng)成為大家生活中的重要出行工具。伴隨而來的電動車安全，除了交通事故，另一個就是電動車引發(fā)的火災。2014年，浙江省內(nèi)因電動車引發(fā)火災中，傷亡的有10起，造成9人死亡，5人受傷。2015年至今，杭州已經(jīng)發(fā)生電動車引發(fā)的火災61起。

　　電動車火災到底有多可怕?

　　昨天，杭州市公安消防局宣教科、下城區(qū)消防大隊聯(lián)合在城北做了燃燒實驗，實驗模擬一戶人家，將電動車放在樓道內(nèi)充電，期間短路引發(fā)火災的全過程。

　　電動車引發(fā)火災的特別危害表現(xiàn)在兩點，即火場溫度和毒煙。數(shù)據(jù)顯示，3分鐘，火溫高達千度，30秒，有毒氣體覆蓋整個房間。

　　煙氣溫度最高超過1000度

　　高溫毒煙比明火更致命

　　實驗場地選擇在人員相對稀疏的城北同協(xié)路附近。實驗房屋則是一幢待拆的二層民房，已經(jīng)搬空。消防部門還提前準備了應急救援力量。

　　經(jīng)過前期大量技術(shù)準備，一輛正在充電的電動車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。

　　現(xiàn)場實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示——30秒后，火焰溫度升到310度，此時室溫達到120度。2分鐘后，火焰溫度680度，電瓶車其它塑料件被引燃，室溫達到180-220度。3分30秒，整個電瓶車已經(jīng)被火焰包裹，溫度達到1200度，房間內(nèi)的溫度也超過660度。

　　更可怕的還有毒煙。車上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場瞬間籠罩黑色濃煙，人哪怕戴上了防護用具，也無法靠近。

　　昨天的實驗現(xiàn)場，防火專家通過有毒氣體檢測儀現(xiàn)場監(jiān)測——起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫(劇毒)。30秒后，一氧化碳、二氧化碳報警，均超過人體呼吸承受的極限。

　　現(xiàn)場，硫化氫最高濃度為240ppm(濃度單位)，而防火專家表示，超過100ppm將會慢性中毒。癥狀是：頭痛、暈眩、興奮、惡心、口干、昏睡、眼睛劇痛、連續(xù)咳嗽、胸悶及皮膚過敏等。長時間在低濃度硫化氫條件下工作，也可能造成人員窒息死亡。當人受硫化氫傷害時，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，隨之重重的摔倒、碰傷和摔死。

　　2014電動車火災全省亡9人

　　超一半電動車火災發(fā)生在充電時

　　來自消防部門的統(tǒng)計，2014年，浙江省內(nèi)因電動車引發(fā)火災中，傷亡的有10起，造成9人死亡，5人受傷。2015年至今，杭州已經(jīng)發(fā)生電動車引發(fā)的火災61起。

　　悲劇中，超過一半的電動車火災都發(fā)生在夜間充電的過程中。著名防火專家、杭州公安消防局高級工程師謝松明介紹說，根據(jù)過往的案例來看，電動車火災傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時。很多人都是在樓道內(nèi)充電的，這個時間段往往都是人們熟睡的時候，即使發(fā)現(xiàn)了，往往也沒有時間逃離。