中國電動汽車百人會學(xué)術(shù)委員會委員衣寶廉

衣寶廉稱，依靠與先進(jìn)國家的技術(shù)合作，我國有望在2025年取得重大突破，但是燃料電池汽車想要盈利至少還需要等到5年之后?！?年之內(nèi)我認(rèn)為沒有國家的補(bǔ)助是沒辦法搞的，5年以后國家的補(bǔ)助能不能撤銷我還不好說，但是5年之內(nèi)燃料電池車盈利的空間是很小的，僅可以保成本?！币聦毩畬τ谌剂想姵丶夹g(shù)的預(yù)期仍舊很保守。

盡管學(xué)研兩方面認(rèn)為燃料電池還沒有取得完全的突破式進(jìn)展，但包括上汽、鄭州宇通等企業(yè)已經(jīng)開始在燃料電池汽車層面有了詳盡的產(chǎn)品規(guī)劃。

留給地方政府的時間不多了

如果按照燃料電池汽車2025年全面發(fā)展的時間表來看，留給汽車企業(yè)的時間并不多，而留給地方政府的時間就更加緊張。

來自佛山市委常委、副市長許國就清醒的認(rèn)識到這一點?！霸诃h(huán)保減排的問題上，地方政府已經(jīng)等不及了?！痹S國在發(fā)言當(dāng)中表示，佛山的GDP已經(jīng)達(dá)到7700億的規(guī)模，但人民群眾并不在意GDP?！八麄兏谝饪諝夂貌缓茫胤秸畨毫艽?，我們必須有所行動?！?/p>

江蘇如皋地方政府代表趙志剛也面臨著同樣的問題，而燃料電池車恰好是趙志剛與許國的同一選擇。但是，燃料電池技術(shù)到底什么時候才能實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)制造？

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高

“關(guān)于燃料電池汽車的，或者燃料電池技術(shù)的一個階段性判斷，也就是說現(xiàn)在燃料電池技術(shù)正處于一個從純粹的研發(fā)向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折期，從研究的角度還任重道遠(yuǎn)?！敝袊妱悠嚢偃藭?zhí)行副理事長歐陽明高總結(jié)時表示，“今天在場的，很多資深專家已經(jīng)干了一二十年了所以我們都盼望著有一個商業(yè)化的突破，來帶動技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)，因為技術(shù)的潛力還很大，我們?nèi)绻苷先蛸Y源，也許我們能夠開發(fā)出下一代的技術(shù)，這是完全可能的?！?/p>