《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》分析了特斯拉開放專利背后的三重利益考量，其中援引一家新能源汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)部門保護(hù)負(fù)責(zé)人說法，代表了大多數(shù)人的疑慮，“任何一家企業(yè)都不會無私地把自己的核心技術(shù)貢獻(xiàn)出來。”

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相比于車迷對特斯拉膜拜式的追崇，汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士要冷靜得多。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，特斯拉并沒有自己的電池廠，用的是日本廠商的電池，相當(dāng)于貼牌的概念。而且，它擁有的專利不算多，截至去年3月，專利數(shù)量不到150項，甚至遠(yuǎn)不如比亞迪。

在特斯拉最火的時候，王傳福曾公開叫板，說“家庭消費(fèi)一旦起動，比亞迪分分鐘能造出特斯拉”。另一位大佬，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福更是表示，從技術(shù)本身來講，特斯拉就是集成的，只要特斯拉能在世界上被普遍接受，那吉利生產(chǎn)出跟特斯拉差不多的產(chǎn)品還不容易嗎？

果真如此樂觀嗎？ 一位汽車業(yè)內(nèi)人士說，專利開放，對行業(yè)、對公司肯定是利好。大家可以討論，共同進(jìn)步。對落后地區(qū)來講，意味著可以正大光明地抄，特斯拉不會來起訴你了?？烧嬲诵牡募夹g(shù)人家還是會保護(hù)得很好。就好比做手機(jī)，現(xiàn)在國內(nèi)廠家拉條生產(chǎn)線就能制造出各種山寨的智能機(jī)，但真正能造出蘋果手機(jī)的有沒有？

接受記者采訪時，那位業(yè)內(nèi)人士說，國產(chǎn)電動汽車要能追上特斯拉，恐怕還需要時日。而國內(nèi)諸位業(yè)界大佬應(yīng)該是明白的，之所以高調(diào)，是因為可借助特斯拉概念，在資本市場上獲得關(guān)注。