此前，臺灣輝能科技公司就曾推出一款采用軟性電路板為基材的固態(tài)電池，其厚度可以達到驚人的2mm，相當(dāng)于一小片口香糖的厚度，可以隨意折疊彎曲，展開弄平整再進行使用。這么一塊看似不起眼的電池，其容量可以達到1000毫安，而一個iPhone般大小的充電寶，其容量也就在5000毫安左右。

固態(tài)電池未來發(fā)展

固態(tài)電池是未來電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，但并不是唯一，燃料電池、超級電容器、鋁空氣電池等都有較大的發(fā)展空間，最終要看哪種電池能在商業(yè)化的規(guī)模和成本上達到完美的平衡點。

據(jù)了解，目前業(yè)態(tài)鋰電池的成本在200-300美元/千瓦時，但如果以現(xiàn)有技術(shù)制造足以為電動汽車供電的固態(tài)電池成本將會高達9000萬美元。據(jù)介紹，固態(tài)電池生產(chǎn)成本居高不下的一個重要原因在于電池生產(chǎn)效率低下，但在未來電池成本將會降低至100美元/千瓦時。

固態(tài)電池并不是一個新的概念，但是在多年的研發(fā)上并沒有太大的進展，專家認為即便最終能降低電池生產(chǎn)成本，但是電池從實驗室到量產(chǎn)也需要不短的時間。

小結(jié)：如今阻礙電動汽車發(fā)展的重要問題之一，不是汽車產(chǎn)品本身，而是電池續(xù)航里程。鋰電池已經(jīng)是成熟的電源，但其潛力仍然有待發(fā)掘，電解質(zhì)是最大的瓶頸，固態(tài)電解質(zhì)或許是電池技術(shù)的突破口。