打車平臺與新能源汽車有怎樣的互利共贏空間？論壇上，滴滴專車華東大區(qū)區(qū)總孫樞先生解讀了滴滴快的的新能源汽車戰(zhàn)略。他介紹，滴滴快車于8月在杭州上線的產(chǎn)品“小滴”，其以電池供電，20分鐘即可充電80%，無尾氣排放，每跑100公里僅花費2.8-3.92元。

在強手如林的新能源汽車行業(yè)，作為一家成立僅兩年的“新秀”，浙企時空電動演繹了“后來居上”。目前，時空電動已與滴滴出行合作，投放800輛微型電動汽車“小滴”，到年底的目標是完成杭州地區(qū)5000輛的投放。這也標志著杭州打車市場正式迎來電動“新軍”。

隨著行業(yè)競爭激烈，新能源產(chǎn)業(yè)品牌的打造成為當務之急。然而，品牌的打造不能一蹴而就，需要一整套的戰(zhàn)略支持。中國企業(yè)家品牌教練、國驊集團品牌顧問孫曉岐分享了新能源產(chǎn)業(yè)品牌戰(zhàn)略。

新能源汽車的電池需求增長迅猛，國內(nèi)鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長到目前的500余家，新一輪動力電池擴張熱潮正在展開。鋰電“達沃斯”秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO于清教帶來了鋰電行業(yè)發(fā)展的最新資訊。他表示，目前鋰電新能源產(chǎn)業(yè)面臨政策、市場、產(chǎn)品、消費和資本的諸多風口，今年1-6月來自資本市場的上市公司投資就達600億元，預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。

于清教表示，目前行業(yè)存在七大痛點：一是動力電池的一致性、安全性和續(xù)航能力；二是充電站樁布局滯后，高層設計和城市落地脫節(jié)，各自為戰(zhàn)；三是整車制造仍沿用傳統(tǒng)思維和做法，與新能源車設計相悖，如國際巨頭大眾、寶馬、奔馳、特斯拉等差距在拉大，蘋果、騰訊、阿里巴巴、樂視、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司造車兇猛，未來傳統(tǒng)車企有淪為代工廠的窘境；四是補貼退坡可能導致目前公務車領域波動，企業(yè)要提前謀略以市場為導向，開發(fā)適合各種需求的新能源車高性價比產(chǎn)品；五是商業(yè)運營模式不清晰，跨界產(chǎn)業(yè)之間各自為政、各打利益算盤，缺乏協(xié)同做功、共同服務市場和消費者的布局和做法；六是傳統(tǒng)燃料汽車和發(fā)動機利益集團成為新能源車推廣應用的最大障礙；七是政策、標準明顯滯后，市場跑在前面，標準和規(guī)范跟不上。

于清教介紹，風口之下，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的突圍路徑究竟在哪？2015年11月11日開始武漢舉辦的2015年第三屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）將有來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)百家知名企業(yè)、機構、學者探討、交流，或許你能找到答案。于清教表示，ABEC從2013年開始創(chuàng)辦第一屆以來，目前已在中國的江西宜春和四川成都成功舉辦了兩屆，累計參加峰會的國內(nèi)外企業(yè)或機構達到了900余家，涉及包括中國、德國、法國、比利時、荷蘭、英國、瑞士、日本、韓國、印尼、加拿大、美國在內(nèi)的二十余個國家的數(shù)千位重量級嘉賓。

ABEC的國內(nèi)外公司、機構及嘉賓，每年在峰會上共同研討鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術的研發(fā)進展及其在電動汽車和智能電網(wǎng)、移動基站以及3C消費電子產(chǎn)品市場等應用進展，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和趨勢，推動中外企業(yè)或機構戰(zhàn)略合作或深入交流，目前已經(jīng)建立起影響力廣泛的資源平臺和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。ABEC是與美國AABC論壇、日本電池研討會、歐洲Batteries等齊名的立足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展的國際級、行業(yè)性高端品牌論壇，在全球范圍內(nèi)廣受認可和歡迎。每年有近百家中外主流媒體報道并關注論壇盛況，品牌傳播效應影響深遠。

　　萬馬新能源董事長劉潔 

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念與充電設施產(chǎn)業(yè)深度融合，在充電樁市場需求放量后，產(chǎn)業(yè)價值鏈核心將逐步從硬件制造向充電樁運營轉(zhuǎn)移，充電樁將能扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色。萬馬新能源董事長劉潔闡述了萬馬新能源在充電樁建設中的最新進展。

近日，國內(nèi)知名企業(yè)華立集團旗下新能源汽車公司——寶騏汽車首家線下體驗店正式落戶杭州。自今年年初，寶騏汽車相繼推出“智騏”、“勁騏”、“泓源派派”三款互聯(lián)網(wǎng)新能源物流車，三款車型上市之后引來了社會各界的廣泛關注與認可。華立集團浙江寶騏汽車有限公司總裁楊愛喜也上臺分享了互聯(lián)網(wǎng)新能源物流車研發(fā)與銷售心得。