訪談嘉賓：北汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 徐和誼 訪談主持：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社社長(zhǎng) 何 偉

AI技術(shù)將對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生巨大影響，推動(dòng)行業(yè)變革。我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須抓住第三次技術(shù)革命的機(jī)遇，因此，要從現(xiàn)在開(kāi)始高度重視，全力以赴地抓?！?/p>

何偉：當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)技術(shù)變革，在這場(chǎng)變革中，新技術(shù)帶來(lái)的沖擊之大、速度之快是前所未有的。中國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)企如何面對(duì)這場(chǎng)技術(shù)變革？北汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，怎么在這種優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步？

徐和誼：汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前正面臨一場(chǎng)巨大的變革。從技術(shù)路線上來(lái)看，我認(rèn)為有三個(gè)階段。

第一階段是持續(xù)了一百多年的傳統(tǒng)汽油機(jī)時(shí)代，這一時(shí)期非常漫長(zhǎng)。

第二階段是新能源時(shí)代，只用了四五年的時(shí)間新能源汽車(chē)就從當(dāng)初的乏人問(wèn)津到今天的如火如荼，速度之快是我們始料未及的。新能源汽車(chē)這個(gè)階段的發(fā)展與黨的十八大所倡導(dǎo)的綠色發(fā)展理念息息相關(guān)。這幾年我們身處其中，尤其是自主品牌成為市場(chǎng)主體，推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁發(fā)展。新能源汽車(chē)的重要性也逐漸被各方認(rèn)同，成為我國(guó)新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)?shù)诙A段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有完全成熟的時(shí)候，更讓人始料未及的是，第三個(gè)階段的技術(shù)革命強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，即以AI技術(shù)為代表的智能化。

綜觀這三個(gè)階段的技術(shù)變革，北汽抓住了第二階段的機(jī)遇，積累了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，取得了一定成績(jī)。但是，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，未來(lái)必須要抓住第三次技術(shù)革命的機(jī)遇，因此，要從現(xiàn)在開(kāi)始高度重視，全力以赴地抓。因?yàn)锳I技術(shù)的發(fā)展將對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生巨大影響，推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)生變革。

“我預(yù)計(jì)，到2022年或2023年，自主品牌新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額一定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)跨國(guó)公司在華產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，有望占據(jù)2/3，打下大半個(gè)江山。更重要的是，那時(shí)候的產(chǎn)業(yè)發(fā)展將不再靠政策扶持，而是完全市場(chǎng)化的結(jié)果?！?/p>

何偉：在以AI技術(shù)為代表的智能化時(shí)代，我們和國(guó)際先進(jìn)水平差距并不大，但是我們?cè)趥鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域畢竟基礎(chǔ)比較薄弱，要想在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中不再次落后或同步、甚至趕超，顯然還有很多工作要做。

徐和誼：如果說(shuō)，我們的新能源汽車(chē)和國(guó)際先進(jìn)水平處于同一個(gè)起跑線上，那么，AI技術(shù)方面我們目前并不落后，而且在資源上也有優(yōu)勢(shì)。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路，如果我們?cè)俅钶d上智能化，將會(huì)以更快的速度實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的目標(biāo)，縮短進(jìn)程。

但是，在這一過(guò)程中，我們一定要充分重視智能化的作用，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)對(duì)此的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，甚至有人認(rèn)為智能化是高檔車(chē)、豪華品牌的事，中低端產(chǎn)品沒(méi)必要智能化。這是完全錯(cuò)誤的，這從智能手機(jī)的發(fā)展中可以得到印證。今天在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)論是什么價(jià)位、品牌的手機(jī)首先都必須是智能機(jī)，否則將失去市場(chǎng)。未來(lái)，汽車(chē)也會(huì)如此，如果只單純地生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)，在中國(guó)將很難生存下去，所以我們一定要抓住智能化的機(jī)遇，提早布局。同時(shí)，當(dāng)今社會(huì)的消費(fèi)升級(jí)速度越來(lái)越快，智能化不僅局限于乘用車(chē)，商用車(chē)也需要智能化。

與此同時(shí)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)有望借助智能制造乘勢(shì)而上。2015年，我國(guó)提出《中國(guó)制造2025》，汽車(chē)業(yè)在其中承擔(dān)領(lǐng)頭羊的角色，要有重大貢獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)壓力很大，擔(dān)心不能如期實(shí)現(xiàn)?？墒墙鼉赡辏矣^察發(fā)現(xiàn)，以現(xiàn)在的勢(shì)頭，不僅能實(shí)現(xiàn)還有望提前實(shí)現(xiàn)。

為什么這么說(shuō)？首先，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌進(jìn)步非?？?，而且不是短期的，不是一兩家企業(yè)的行為，也不是靠政府、政策的拉動(dòng)，而是靠產(chǎn)品、品質(zhì)實(shí)實(shí)在在的提升實(shí)現(xiàn)的，各家企業(yè)都在穩(wěn)扎穩(wěn)打、實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)自主品牌集體向上；其次，借助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)領(lǐng)域也有了支撐，發(fā)展得更快，產(chǎn)品也更有競(jìng)爭(zhēng)力。我預(yù)計(jì)，到2022年或2023年，自主品牌新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額一定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)跨國(guó)公司在華產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，有望占據(jù)2/3，打下大半個(gè)江山，合資品牌、跨國(guó)品牌占據(jù)剩余的1/3，我對(duì)此充滿(mǎn)信心。更重要的是，那時(shí)候的市場(chǎng)將不再靠政策扶持，而是完全市場(chǎng)化的結(jié)果。

到“十四五”后期，如果我們的產(chǎn)品搭載上高度智能化技術(shù)，還將如虎添翼，甚至可能做到“我有他沒(méi)有”，而不是“他有我也有”。為什么說(shuō)我們?cè)谥悄芑矫鏁?huì)有更好的發(fā)展，因?yàn)橹袊?guó)的IT和互聯(lián)網(wǎng)這兩大行業(yè)發(fā)展得都非常好，走在世界前列。再加上我國(guó)特殊的國(guó)情，這兩大行業(yè)恰恰不是以國(guó)有企業(yè)為主，而是以混合所有制為代表。一大批“70后”、“80后”在這兩個(gè)行業(yè)成為領(lǐng)導(dǎo)者，他們大多接受過(guò)高等教育，是最具創(chuàng)新活力的企業(yè)家。他們體制活、人員素質(zhì)高，很具代表性，活力無(wú)限，都給這兩個(gè)行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新性活力，同時(shí)也為我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展提供了必要支撐。

“過(guò)去，我們的技術(shù)進(jìn)步更多靠硬實(shí)力，但隨著AI時(shí)代到來(lái)，硬實(shí)力的作用在減弱，來(lái)自編程、軟件開(kāi)發(fā)等IT和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的軟實(shí)力越來(lái)越重要。而傳統(tǒng)車(chē)企在這些領(lǐng)域沒(méi)有人才儲(chǔ)備，必須依靠IT和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的力量，兩者協(xié)同創(chuàng)新?！?/p>