一家以往在能源行業(yè)極少被關(guān)注的公司，卻在2014年8月初，與儲(chǔ)能概念多次發(fā)生聯(lián)系，這就是剛剛“摘星脫帽”的鋅業(yè)股份。

　　根據(jù)官方介紹，鋅業(yè)股份主營鋅、銅、鉛冶煉及深加工產(chǎn)品，是一家處于產(chǎn)業(yè)中游的加工類企業(yè)，而這也決定了鋅業(yè)股份始終缺乏個(gè)性化的產(chǎn)品或方向。2013年5月，在行業(yè)整體不景氣的背景下，鋅業(yè)股份因連續(xù)三年虧損被暫停上市。經(jīng)過債務(wù)重整，公司宣布保殼成功，并隨即發(fā)布恢復(fù)上市保薦書。

　　在保薦書的“重整后上市公司發(fā)展前景”一節(jié)中，鋅業(yè)股份著重提到鉛產(chǎn)品和“儲(chǔ)能”的關(guān)系，并強(qiáng)調(diào)當(dāng)前全球行業(yè)需求量最高的鉛酸蓄電池，原料正是鋅業(yè)股份主要產(chǎn)品之一的電鉛。

　　于是，在“鋅業(yè)股份”的股票討論板上，電池概念開始被熱議，并似乎將成為鋅業(yè)股份完成脫星摘帽后，推動(dòng)業(yè)績(jī)持續(xù)向好的一個(gè)新方向。但業(yè)內(nèi)人士指出，盡管或有眼前一亮的業(yè)績(jī)，但短期內(nèi)，儲(chǔ)能很難成為后發(fā)制人的盈利推手。

　　鉛蓄電池前景黯淡

　　2013年，得益于幾筆大訂單，電鉛在鋅業(yè)股份2013年的財(cái)報(bào)中表現(xiàn)搶眼：營業(yè)收入比上年提升1億元、同比增加53%，毛利率同比增長(zhǎng)38%，均領(lǐng)跑其他產(chǎn)品的個(gè)位數(shù)甚至負(fù)增幅。

　　但如果拋開鮮亮的業(yè)績(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)電鉛的快速成長(zhǎng)背后存在諸多問題。

　　首先就是收入的占比并不高。不可否認(rèn)，電鉛產(chǎn)品作為黑馬，在鋅業(yè)股份所有產(chǎn)品的占比上升最高。但這個(gè)成績(jī)，遠(yuǎn)談不上傳統(tǒng)領(lǐng)地的失守和新興領(lǐng)地的完勝。安信證券有色行業(yè)分析師齊丁向本刊表示，電鉛產(chǎn)品7.78%的收入占比，僅為主打產(chǎn)品熱鍍鋅46.4%和鋅錠33.8%的幾分之一。這就說明，企業(yè)并非把電鉛作為收入主力看待。

　　其次是競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯。眾所周知，鋅業(yè)股份處于鉛蓄電池的中游，其主要產(chǎn)品也是位于鉛加工半成品，隨后，還要送往下游的電池加工廠才能確定形成成品。而根據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士的介紹，當(dāng)前，中游階段的企業(yè)并不在少數(shù)，且產(chǎn)品類型大致類似。在沒有大筆投入或者特別技術(shù)的前提下，想在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)盈利，基本上是行不通的。

　　最后一個(gè)弊端就是行業(yè)情況。盡管鉛酸蓄電池產(chǎn)量占全部電池總量的50%，且在鉛價(jià)堅(jiān)挺的情況下，蓄電池的盈利前景可以預(yù)期。但銀河期貨分析師何珊表示，鉛酸蓄電池行業(yè)其實(shí)正面臨環(huán)保政策等整頓。一個(gè)最明顯的例子就是，在多部委于8月7日下發(fā)的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》 中，鉛酸電池汽車不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。也就是說，在逐步喪失了龍頭地位后，鉛酸電池已經(jīng)很難成為鋅業(yè)股份的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“鋅”動(dòng)力難撐新臺(tái)

　　而同樣在近期被股民熱追的鋅空氣電池，也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)推動(dòng)“基本無望”。

　　話不好聽，但不無道理。鋅空氣電池又稱鋅氧電池，是金屬空氣電池的一種，其最大的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在超過鋰電池一倍左右的能量密度上。早在3年前，在鋅業(yè)股份的討論板中，就有人開始熱議這個(gè)概念，但隨著企業(yè)的停牌重組，鋅空氣電池很少被人提及。

　　直到8月初，媒體報(bào)道稱，工信部日前批復(fù)了《電動(dòng)汽車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》?！稑?biāo)準(zhǔn)》涉及鋅空氣電池的要求、試驗(yàn)方法等多方面內(nèi)容，并有望于2014年11月正式出爐，這讓鋅空氣電池瞬間從概念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

　　另外，鋅空氣電池不是傳統(tǒng)意義上的充電電池。根據(jù)我國首輛鋅空氣電池汽車的生產(chǎn)商、泓元偉力新能源科技公司總經(jīng)理陳國慶介紹，從目前的技術(shù)上看，鋅空氣電池只能機(jī)械式充電，也就是要把電池里面的鋅拆下來，電解還原以后再裝上去。也就是說，需要定期更換鋅板才能維持運(yùn)行，這也意味著，一旦這種電池進(jìn)入量產(chǎn)，對(duì)于鋅的需求將大量增加。

　　但齊丁認(rèn)為，市場(chǎng)的反應(yīng)與企業(yè)的動(dòng)向不能等同。比如之前曾火過一陣的“鋁空氣電池”，在相關(guān)概念股票的價(jià)格被抬高的同時(shí)，還有不少加工企業(yè)來詢問相關(guān)基本概念，可見企業(yè)的實(shí)際動(dòng)向和市場(chǎng)的期待并不完全一致。

　　況且，鋅空氣電池目前仍是一個(gè)放在實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)品，即便有專門的研究機(jī)構(gòu)和一些少量產(chǎn)品問世，但產(chǎn)業(yè)沒有形成規(guī)模是不爭(zhēng)的事實(shí)。而只有其產(chǎn)業(yè)化真正形成，位于中游、僅提供部分原料的鋅業(yè)股份才可能開始受益，且受益的過程或?qū)⒔?jīng)歷一個(gè)下游傳導(dǎo)至中游的滯后期。

　　差異化生發(fā)機(jī)會(huì)

　　2014年8月初，鋅業(yè)股份重新上市不及三天，其股價(jià)就從暴漲148%到一度跌停。在被追問這種迥異變動(dòng)的原因時(shí)，渤海證券分析師指出，鋅業(yè)股份雖保殼成功，且有儲(chǔ)能概念支撐，但基本面依然不佳，加上游資炒作，才出現(xiàn)這么明顯的大漲大跌。