購買力強 補助最大 新能源車保有量全球最多

作為發(fā)展最為成功的經(jīng)濟特區(qū)，2014年上半年，深圳人均GDP超過2.2萬美金，已經(jīng)達到“發(fā)達國家”水準，與葡萄牙、我國臺灣地區(qū)相當，逼近韓國。按人均收入，深圳2013年人均收入4.47萬元，位居全國前20大城市第一名。

寶馬2013年在深圳的銷量達到1.3萬輛，今年預計達到1.6萬輛，是寶馬全國銷量最大的市場之一。

新能源車的價格較高，深圳強大的購買力和地方財政的補助，深圳對純電動車的補助達到6萬元/臺，這使得新能源車也不再“高高在上”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳市已投入使用新能源公交車3050輛和新能源出租小汽車850輛，為市民出行提供綠色公交服務。加上私家車，截至5月底，深圳全市新能源車的推廣應用量達到7000輛，應用新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過400億元，新能源汽車保有量全球第一。

隨著公交系統(tǒng)加大力度投放新能源車和私家車領(lǐng)域的市場成長，到2015年底，深圳計劃全市推廣的新能源車輛將達到2.5萬輛。

而今年上半年，今年上半年全國新能源乘用車銷售12923臺，其中深圳企業(yè)比亞迪一家的銷量就達6748臺，占其一半還多。

充電樁多 配套設施完善

事實上，深圳能成為全球最大的新能源車市場，不僅僅是經(jīng)濟發(fā)達，購買力強，同樣也是因為配套設施完善。

深圳已經(jīng)在國內(nèi)建成了最多的充電設施，按照《2010-2015年電動汽車配套充電設施規(guī)劃》，到2015年底，全市充電站數(shù)量將達到150座，充電樁將達22.75萬個，是現(xiàn)有樁數(shù)的200多倍。深圳計劃在公園、體育場館、五星級賓館周邊加裝充電樁，今后新建建筑和小區(qū)改造中的停車場也須配有相當比例的充電樁。

深圳還將進一步完善配套扶持政策體系，擴展新能源私家車補貼范圍。優(yōu)惠補貼政策從購買環(huán)節(jié)延伸至使用環(huán)節(jié)，在停車費、充電費、檢測費等方面給予優(yōu)惠。制定充電基礎(chǔ)電價優(yōu)惠政策，充電站享受大量用電工業(yè)戶優(yōu)惠。通過固定充電與移動補電相結(jié)合，解決當前面臨的推廣應用瓶頸問題。實現(xiàn)純電動出租車規(guī)范化、標準化管理。探索新能源私家車“汽車共享”模式、專用車“整車租賃”模式，提高新能源汽車使用效率。

此外，深圳在已形成完善的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，不僅擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟、長安標致雪鐵龍、騰勢等新能源汽車整車廠家，同時擁有沃特瑪電池、航盛電子、大地和電機、藍海華騰電控、普天充電、長河、匯川等一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)，形成了特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，為拓展新的車型提供了堅實基礎(chǔ)。