一度名震汽車界、登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三、現(xiàn)如今身在美國“避難”爭議性大人物——仰融，近年來淡出了人們的視野。不過，他所控制的港交所上市公司正道集團還在運營。

　　正道集團是仰融用來實現(xiàn)自己“造車夢”的公司實體，最近這家公司沉寂許久后出現(xiàn)了新的動向：8月29日，股票處于停牌期的正道集團發(fā)布公告稱，董事會擬轉(zhuǎn)讓集團旗下全資子公司浙江佳貝思綠色能源有限公司（以下簡稱“佳貝思”）75％的股權。

　　據(jù)記者了解，佳貝思主要從事制造鋰電子動力電池及動力電池組，盡管正道集團稱佳貝思“由于商譽減值”造成連年虧損，卻是其旗下目前唯一可以產(chǎn)生營收的項目，其他諸如天然資源、環(huán)保汽車等業(yè)務至今無法看到產(chǎn)生營收的跡象。

　　至記者截稿，關于出售浙江佳貝思事宜及正道造車的進展，記者發(fā)給包括行政總裁王川濤在內(nèi)的幾位正道集團高管的采訪郵件，并未收到任何回復，而正道汽車的官網(wǎng)網(wǎng)站也處于“網(wǎng)站更新中”的狀態(tài)，正道集團的官網(wǎng)自2011年以后也沒有任何更新。

　　9月16日，記者致電正道集團獨立非執(zhí)行董事、清華大學汽車工程系教授宋健，也只得到了出售佳貝思主要是由于業(yè)績不佳和技術路線轉(zhuǎn)型，防止內(nèi)部競爭的答復。

　　事實上，早在2009年，當仰融高調(diào)對外宣稱要踏足汽車制造業(yè)時，便確立了進軍新能源汽車的路徑。但是幾年下來，外界再也難覓有關仰融以及他的新能源汽車的蹤影，看得見的，只是正道集團連年不振的業(yè)績：今年上半年，該公司凈利潤又虧損了5800萬港元。

　　日前，網(wǎng)上曝出了正道集團與黃海集團合作生產(chǎn)新能源大巴的圖片，這可能是仰融造車在環(huán)保轎車類產(chǎn)品受阻后，轉(zhuǎn)向客車領域的嘗試，但也僅僅是起步狀態(tài)。業(yè)績不振、轉(zhuǎn)賣核心子公司股權……正道集團的如此表現(xiàn)與舉動不禁引人發(fā)問：仰融的“造車夢”已經(jīng)破碎了嗎？

　　當年宏圖

　　多年前，身為華晨汽車公司一把手的仰融，通過多種資本運作手段，一手打造出了總值超過300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國富豪榜前三。他本人也瞬時名震全國，但后來他因為種種原因“流亡”美國，暫時脫離了汽車界。

　　當他在2009年再次對外宣布自己要造車時，他所擁有的特殊身份以及所具備的深厚的汽車從業(yè)經(jīng)驗，再度點燃了汽車界的熱情。當時媒體將他的造車計劃稱為“二度造車”、“二進宮”。

　　仰融公布的造車計劃十分宏大：中、美兩國同時鋪開，在美國投資100億美元，建成300萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發(fā)動機總成和100萬輛整車生產(chǎn)基地；對中國意向城市承諾8年內(nèi)實現(xiàn)300萬輛產(chǎn)能、1萬億產(chǎn)值、1000億利稅、10萬人就業(yè)、人均年收入10萬元，簡稱“831111”計劃。

　　值得一提的是，仰融對外宣傳造車計劃所采用的方式，是自己主動與國內(nèi)各大媒體聯(lián)系。從他當年的表述中，“全球化視野”、“最先進技術”、“最具規(guī)模收益”、“顛覆產(chǎn)業(yè)格局”等措辭被多次使用，這使得該計劃被廣泛質(zhì)疑：仰融造車不切實際，因為他更擅長“玩金融”。言外之意，仰融的項目是“純忽悠”。

　　仰融當時擁有兩張底牌：一是技術儲備，2009年之前，仰融已與世界三大權威內(nèi)燃機研發(fā)機構之一的德國FEV公司（豐田混合動力技術原形和第一代技術源自FEV）達成了動力總成談判；二是充當資本運作平臺的正道集團。

　　正道集團的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠東金源，2010年公司完成更名，也開始初步的業(yè)務方向改造，仰融計劃通過正道集團打造出“正道牌”混合動力汽車。目前正道集團的主營業(yè)務顯示為“天然資源業(yè)務，開發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動力電池，開發(fā)及生產(chǎn)混合動力汽車；開發(fā)先進電池材料”。

　　整個2010年，正道集團都在為消除外界的質(zhì)疑而努力。首先是在美國設立集團附屬公司正道汽車，同年正道汽車與意大利喬治亞羅設計公司在美國阿拉巴馬州簽署了整車開發(fā)和設計協(xié)議，后來正道汽車公司執(zhí)行總裁王川濤率領著十幾人的核心團隊來到中國多個城市進行考察，其中一站是天津。

　　據(jù)悉，正道汽車在天津設立了正道股權投資管理有限公司（以下簡稱“天津正道”），作為其在中國內(nèi)地實施投資的平臺，即“花錢平臺”。而2008年拋出的美國阿拉巴馬州投資移民計劃，意圖吸引移民投資者的資金，成為正道汽車籌措資金的主要來源。