在沒有太多宣傳之下，猛獅科技加入了“造車大軍”。

對(duì)于大眾而言，這家企業(yè)并不夠知名，但到今年6月12日，這家以鉛蓄電池發(fā)跡的零部件配套企業(yè)上市已經(jīng)5年。   

2012年，猛獅科技在深交所上市，依靠各類鉛蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)了市值11億元。

這5年也成為了公司發(fā)展最快的時(shí)期。時(shí)至今日，猛獅科技從單一的鉛蓄電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了高端電池制造、新能源車輛和清潔電力三個(gè)業(yè)務(wù)板塊，旗下子公司也由上市時(shí)的兩家擴(kuò)展到近60家，市值則完成了超10倍增長(zhǎng)達(dá)到百億元。

2017年第一季度，猛獅科技實(shí)現(xiàn)了4.46億元營收，同比增長(zhǎng)140%；歸屬上市公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了32%，總資產(chǎn)增長(zhǎng)了25%。        

與比亞迪一樣，猛獅科技因生產(chǎn)銷售電池而成為上市公司，隨后瞄準(zhǔn)了新能源市場(chǎng)。在快速發(fā)展紅利期已過的今日，一方面自行研發(fā)，另一方面，則是選擇了一個(gè)亟需改變現(xiàn)狀的伙伴開展深度合作。

此外，則不斷通過并購來獲得快速發(fā)展。

雖然外界對(duì)于猛獅科技的造車規(guī)劃少有耳聞，但實(shí)際上已經(jīng)獲得了“階段性成果”。

在2年前的上海車展上，“戴樂起步者”的功能樣車已經(jīng)進(jìn)行了展示；在今年的上海車展上，猛獅科技則亮相了首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)概念車“戴樂開拓者”。與東風(fēng)裕隆合作的產(chǎn)品——新能源產(chǎn)品裕路EV2也即將上市。

從這兩款產(chǎn)品的造型上看，猛獅科技正極力試圖在產(chǎn)品身上打下“科技感”與“高顏值”的標(biāo)簽。

“我們是上市公司，我們用自己的錢來做產(chǎn)品。我們要對(duì)公司負(fù)責(zé)，要對(duì)股東負(fù)責(zé)。”在展臺(tái)后的會(huì)議室中，廣東猛獅新能源科技股份有限公司副總裁、新能源車輛事業(yè)部總裁王亞波對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》如是說。

但顯然，外界的環(huán)境對(duì)這樣的新生公司并不“友善”。傳統(tǒng)汽車企業(yè)一方面繼續(xù)加碼原有品牌，另一方面又建立新品牌跑馬圈地，比如吉利的領(lǐng)克、北汽新能源的ARCFOX。此外，新造車勢(shì)力也是層出不窮。

如今，猛獅科技的規(guī)劃是怎樣的？公司是怎么一路走來？能否真的“靠譜”？

從摩托到汽車

猛獅科技的成長(zhǎng)路徑是標(biāo)準(zhǔn)的“中國自主品牌零部件成長(zhǎng)之路”：從小型生產(chǎn)企業(yè)起家，順應(yīng)中國出行市場(chǎng)旺盛的需求與良好的發(fā)展勢(shì)頭，逐步成長(zhǎng)至一家上市公司。

1986年，瞄準(zhǔn)了珠三角一帶旺盛的摩托車市場(chǎng)，創(chuàng)始人陳再喜從上海高薪聘請(qǐng)技術(shù)人員，在汕頭創(chuàng)辦了猛獅科技的企前身——滬美蓄電池廠，做摩托車起動(dòng)電池業(yè)務(wù)。

此后，通過與上海蓄電池廠合作，并不斷引進(jìn)、研發(fā)新技術(shù)，企業(yè)迅速發(fā)展，為滿足產(chǎn)能需求，其第二座工廠于1990年建成投入使用。

再3年之后，又在澄海華富工業(yè)區(qū)建成第三座工廠，命名為“猛獅蓄電池廠”。

但同期，國內(nèi)摩托車鉛酸蓄電池產(chǎn)品逐漸呈現(xiàn)供大于求的情況，惡性競(jìng)爭(zhēng)層出不窮，于是公司開始提出“不片面追求大而強(qiáng)，而是要求小而精”的生產(chǎn)管理模式。

1998年，創(chuàng)始人陳再喜之子陳樂伍從美國喬治亞大學(xué)畢業(yè)，回國接任公司總經(jīng)理，給公司管理帶來了新的“血液”。

隨即，猛獅開始尋求海外市場(chǎng)。2003年，公司實(shí)現(xiàn)了出口。而僅僅3年之后，猛獅科技成為國內(nèi)摩托車起動(dòng)電池出口額最大的企業(yè)，產(chǎn)品銷往全球70多個(gè)國家和地區(qū)。

此后，一路順風(fēng)順?biāo)?010年，猛獅科技在全國摩托車起動(dòng)電池出口銷量排名中位列第一；2012年，公司在深交所中小企業(yè)板成功上市。

此時(shí)，摩托車電池這個(gè)話題相比新能源汽車而言已經(jīng)不夠“性感”，而顯然，后者才是政府扶持的新方向。

于是，在上市后的次年，猛獅科技正式投資進(jìn)入新能源汽車及清潔電力行業(yè)。

陳樂伍提出了屬于猛獅科技的“三駕馬車”——從傳統(tǒng)的鉛酸電池生產(chǎn)制造企業(yè)向多元清潔能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，在電池業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展清潔能源發(fā)電、儲(chǔ)能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成“高端電池制造、清潔電力和新能源汽車”三大業(yè)務(wù)板塊。