談純電動汽車：對中國純電動汽車1000萬輛保有量后的擔(dān)憂

當(dāng)政府和企業(yè)都在為中國純電動汽車推廣不利絞盡腦汁時(shí)，趙航卻拋出了這樣的問題：未來中國純電動汽車保有量達(dá)到1000萬輛時(shí)，中國的電力能源結(jié)構(gòu)能否滿足如此龐大的電動汽車所需電能？

政府的政策要退出，不可能一直支持。假如兩千萬輛車現(xiàn)在給國家上繳8億元的稅，電動汽車一輛補(bǔ)12萬元，多少輛車就把這8個(gè)億的稅給交完了？汽車如此大的支柱產(chǎn)業(yè)稅收，都讓電動車給吃掉，國家能同意嗎？

我不擔(dān)心由于政策扶持力度太大，導(dǎo)致這個(gè)產(chǎn)業(yè)高速膨脹帶來社會公害。我反倒覺得現(xiàn)在對電動汽車還是支持力度不夠，所以大家買得少。

關(guān)于我國的能源格局，如果電動汽車未來占到了年銷量的一半，那時(shí)就真需要考慮電網(wǎng)的負(fù)荷。

現(xiàn)在我們說不用建新電站，只要電動車銷量上升，波谷的電就能用起來，否則晚上的電都沒用，會浪費(fèi)，可是一旦中國電動汽車銷量達(dá)到年銷1200萬輛的份額，我們的電網(wǎng)能承擔(dān)起如此大的用電負(fù)荷嗎？到那時(shí)估計(jì)家里電表得跳閘，小區(qū)也得跳閘。

所以我們不是充電樁要不要安在哪的問題，而是我國電網(wǎng)能否承受未來電動汽車市場壯大后的用電需求？試想1億輛純電動車充電，幾個(gè)三峽能支撐？

現(xiàn)在電網(wǎng)說要賣電，因?yàn)殡姼辉?，如果汽車真都用上電了，電就得漲價(jià)，可能比油還貴。所以電動汽車對電力格局的影響重點(diǎn)在供需關(guān)系，一旦電價(jià)上升，那么多年研發(fā)的電動汽車技術(shù)又將重新回歸傳統(tǒng)燃油車技術(shù)，這是一個(gè)辯證的關(guān)系，一定要從長遠(yuǎn)來看。