綜合來看，隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，在合資新能源車企的步步緊逼下，自主品牌對新能源汽車的依賴或?qū)⒅鸩阶儚?qiáng)，進(jìn)而影響到其本就不是強(qiáng)項(xiàng)的傳統(tǒng)
綜合來看，隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，在合資新能源車企的步步緊逼下，自主品牌對新能源汽車的依賴或?qū)⒅鸩阶儚?qiáng)，進(jìn)而影響到其本就不是強(qiáng)項(xiàng)的傳統(tǒng)車領(lǐng)域的積累與投入。反觀外資品牌，當(dāng)其在利用新能源汽車合資企業(yè)獲取新能源正積分后，仍能以傳統(tǒng)車銷售賺取高額利潤。
目前，自主品牌已經(jīng)基本掌握新能源汽車的核心技術(shù)，形成一批有實(shí)力的新能源汽車企業(yè)。崔東樹指出，自主品牌要留住“獨(dú)立、自強(qiáng)”的信念和本色，保持新能源汽車和傳統(tǒng)車技術(shù)的研發(fā)和投入規(guī)模不降低，在技術(shù)上不完全依靠外方，在合資合作中掌握更多主動權(quán)。另外，在核心技術(shù)掌控方面，中方更不能松懈，特別是新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，如“三電”技術(shù)以及充電配套、整車制造等方面，都要盡可能多學(xué)習(xí)、多掌握，通過提升自身設(shè)計和研發(fā)能力，打造自己的產(chǎn)品和品牌。
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