源源不斷的政策紅利，正化身為一部龐大且厚重的“永動機”，推動新能源汽車市場的車輪滾滾向前。

9月4日上午，北京東城區(qū)國稅局車輛購置稅管理分局，一枚鮮紅的印章緊緊壓住紙面，隨即全國首張新能源汽車免征購置稅完稅證明新鮮出爐。9月1日開始正式實施的新能源車輛免購置稅政策，令購置稅目錄中的新能源汽車企業(yè)瞬間迎來銷量高峰。“9月1日到8日，北汽新能源較之以前有大量提升?！?月8日，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇告訴本報記者。與此同時，江淮汽車新能源車銷量，也在免購置稅實施后成倍提升。

在政策紅利催生之下，新能源汽車市場正迎來新一輪增長的關鍵時刻。

紅利當頭

今年8月，財政部、國稅總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》后，8月29日，工信部和國稅總局又正式公布了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。目錄中，除90余款客車和專用車外，乘用車為23款。其中純電動汽車17款，混合動力汽車6款。9月1日，這項新能源汽車免購置稅政策正式實施。

“這正意味著，自9月1日起，此前與傳統(tǒng)燃油車一樣，國產(chǎn)新能源車型不再繳納扣除增值稅后總購車金額10%的購置稅，這對于準備購買目錄中車型的準車主，可以省去一筆不小的開支。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對本報記者表示。

一輛指導價為23.08萬元的北汽E150EV車型，補貼后的整車價格為13.58萬元，可再省去車輛購置稅7274元；一輛指導價為33萬元比亞迪E6精英版車型，補貼后的整車價格為21.6萬元，車輛購置稅減免可達1.85萬元。

比亞迪e6

補貼和購置稅減免雙重力度，使新能源汽車銷量迅速走高。9月8日，張勇告訴本報記者，自9月1日以來，北汽新能源車銷量較之以前有大量提升。“7天訂單量超過330個，日均訂單是此前的四倍有余?！?/p>

與此同時，江淮汽車新能源車銷量也在免購置稅實施后成倍提升?！?月1日到8日的8天時間，訂單量已經(jīng)超過了上個月總銷量，上升態(tài)勢非常明顯，全月銷量至少會增長一倍。”9月8日，江淮汽車新能源營銷部部長方良海在接受本報記者采訪時表示。

比亞迪公關總監(jiān)張小銳亦表示比亞迪增量可觀，“目前還沒有具體數(shù)據(jù)出來，并且在車型供應上受制于電池產(chǎn)能，但(訂單)增長勢頭非常好?！?/p>

而在免購置稅政策正式實施后，企業(yè)補貼政策逐步收緊。9月2日，免購置稅政策實施第二天，北汽新能源宣布將于9月15日結束“衛(wèi)藍先鋒”行動計劃。在此之前，這一開始于6月5日的計劃，為北京購買北汽E150EV車型的車主提供5.1萬元環(huán)保購車基金?！斑@項補貼政策原定于8月份結束，也是為了與免購置稅政策實施前形成一個過渡，所以我們延期到了9月15日?！北逼履茉聪嚓P負責人告訴本報記者，“短期內(nèi)這項補貼恐怕不會重新開啟，今后會把主要精力用于北汽新能源既有車主的維護上?！?/p>

地方爭奪

國家補貼政策循序漸進之時，地方爭奪戰(zhàn)也在持續(xù)不斷地升溫。

2013年12月、2014年6月，國家四部委先后兩次聯(lián)合發(fā)布了包括北京、天津、廣州、上海、深圳、合肥等在內(nèi)的40個省區(qū)市作為新能源汽車推廣應用城市(區(qū)域)名單。

“進入推廣名單也有相應的任務目標束縛，當時確定的是2013年到2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。分解下來，上海、廣州到2015年的任務銷量都在10000輛左右，而北京、深圳則高達二三萬輛，其他城市也均在5000輛以上，到期未完成年度推廣目標的城市將予以淘汰。”有業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示。

一面是冷酷的推廣目標，一面是艱難的市場化進程，地方政府之間也開始展開激烈爭奪。而地方補貼就是其中的重要一環(huán)——在中央補貼之外，地方政府如何補貼、怎樣補貼，是吸引企業(yè)和拉動消費的重要措施。