隨后，記者分別來到小東門、省立醫(yī)院南區(qū)、阜陽北路等幾個充電點，發(fā)現(xiàn)私家車占用充電位的現(xiàn)場十分普遍。在和平路與南陵路交口的和平家園充電點，這里已經(jīng)安裝了15個快速充電樁，但是充電樁前?？康牟⒉皇堑却潆姷能囍?，而是一排私家車。記者詢問旁邊物業(yè)，物業(yè)工作人員表示，不是他們設的充電樁，他們無權過問。

“出租車充電樁前最明顯！我們也和交警、城管溝通過，但是都不在他們的監(jiān)管范圍，目前看只能靠市民自覺?！睆埾榉Q，破壞充電樁的現(xiàn)象也不少，被砸被推倒的都有。

企業(yè)的煩惱：賠錢賺吆喝

承擔合肥充電樁建設的一共有兩家公司，合肥市供電公司以及上海普天能源科技有限公司。其中，普天能源是央企，在北京、上海、合肥等地布點充電樁。如今，這兩家公司分別運營著全市24個和13個充電點。每家公司都面向市場推出了一張計費卡，可在自己運營的充電點中使用，但是不能“跨公司”。

讓普天能源無奈的是，電力法規(guī)定不允許加價售賣電力資源，因此該公司建好充電站后一直都在免費為車主提供服務。今年8月12日，合肥市物價局對外發(fā)布“合肥市電動汽車充電價格實施意見”，終于對充電電價做了調整并允許收取充換電服務費(服務費最高不超過1.70元/度)。但普天能源一位工作人員表示，收費太低，企業(yè)依然賺不了錢。

合肥市科技局一位工作人員告訴記者，企業(yè)并不傻，他們希望在繁華地段建充電樁，但市區(qū)寸土寸金，政府則希望企業(yè)到稍偏僻的地方布點，“未來新能源汽車一定是趨勢，普天能源一旦完成全國充電樁布點，今后賺錢不是問題，和打車軟件的推廣模式是一個道理，現(xiàn)在就看企業(yè)和政府間如何談判博弈了”。