在沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的背景下，開(kāi)放自己的標(biāo)準(zhǔn)吸引更多的企業(yè)共享，一旦形成規(guī)模，越來(lái)越多的企業(yè)加入到特斯拉所謂的“共同而快速發(fā)展的平臺(tái)”，也就大大提高了特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的通用性。

距離Elon Musk的博客發(fā)表不到一周的時(shí)間，蝴蝶效應(yīng)似乎已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用。據(jù)Elon Musk本人透露，他已經(jīng)與寶馬公司的高管進(jìn)行了會(huì)面，討論了潛在合作方式，其中一個(gè)就是在超級(jí)充電站上的合作。有海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)也有意與特斯拉進(jìn)行談判，合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

日產(chǎn)的leaf在全球銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到45%，而寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域無(wú)論從品牌還是產(chǎn)品上都是塔尖上的代表，且寶馬始終堅(jiān)持電動(dòng)車(chē)的發(fā)展路線。如果它們?cè)诔潆娋W(wǎng)絡(luò)上的合作取得成功，特斯拉將很可能成為在充電網(wǎng)絡(luò)方面的主導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，特斯拉的超級(jí)電池工廠項(xiàng)目正在如火如荼地推進(jìn)當(dāng)中，到2020年計(jì)劃年產(chǎn)量50千兆瓦可供50萬(wàn)輛汽車(chē)使用的電池或許就是特斯拉在這場(chǎng)“專利反向運(yùn)用”的運(yùn)動(dòng)中希望“搭售”的相關(guān)產(chǎn)品，按照Elon Musk的預(yù)測(cè)，全球至少需要200家這樣的工廠，這無(wú)疑是比電動(dòng)車(chē)更具潛力的利潤(rùn)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)車(chē)企冷眼旁觀

國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)于特斯拉開(kāi)放專利技術(shù)熱情并不高。

北汽新能源汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果特斯拉確實(shí)放開(kāi)專利技術(shù)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是一件好事，但是目前還沒(méi)有了解到任何細(xì)節(jié)，還不好做任何評(píng)價(jià)。至于對(duì)于特斯拉是否有吸引北汽尋求合作的技術(shù)，該負(fù)責(zé)人表示，一切還需要觀望。

比亞迪則表示，目前比亞迪在充電方面和南方電網(wǎng)有合作，對(duì)于特斯拉的專利技術(shù)目前沒(méi)有合作的意向。

有分析人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)企在電動(dòng)車(chē)方面獲得的費(fèi)用支持以及政策支持在世界范圍內(nèi)都是力度最大的，因此車(chē)企對(duì)于合作以及聯(lián)盟的渴望程度遠(yuǎn)不及外資車(chē)企。但從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，用開(kāi)放的態(tài)度促成合作，更能促進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。