全面新能源指標的前提是什么？

1、人心

的確，我認為在任何事情上，強制執(zhí)行都不是最完美的解決方式?；蛟S它能夠短時間內(nèi)看到成績，但是在老百姓不情愿的前提下完成的，這已經(jīng)背離了發(fā)展電動車的初衷。我認為，最開始的燒煤過渡到燒油，同樣是經(jīng)過了大眾的慢慢選擇，然后自然而然的就將燒煤炭這種獲取能源的方式放棄掉了。所以一刀切或者短時間內(nèi)立馬禁售燃油車，這顯然是一項太過于心急的事情。

2、電池

現(xiàn)在購買電動車的最大痛點，無疑是來自于電池。它的續(xù)航怎么樣，它的安全性怎么樣，它的使用壽命怎么樣等等，這些都是消費者所關(guān)心的。我想只有在電池技術(shù)上有飛躍式的突破后，完美解決掉了消費者的以上痛點，那么就算是攻克掉了消費者心中對于燃油車轉(zhuǎn)電動車過程中最大的一個疑慮。

3、配套設(shè)施

從最開始微博下的網(wǎng)友評論中，我們不乏能看到很多人認為只要配套完善，大家自然就會主動選擇電動車。試想一下，如果充電網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達，本身充電時間就比加油時間長，再碰上個充電站少導(dǎo)致的排隊現(xiàn)象，這完全影響了良好的使用感受。說簡單點，要是開電動車確實更方便，更省錢、更安全、更舒適，那誰還買燃油車。

4、試點先行

既然不建議強制推廣，又考慮到未來勢必也將實現(xiàn)全面電動化，那么選擇一個合適的區(qū)域，先行試點，從中收集大量數(shù)據(jù)，不斷完善，然后再逐一推廣到三線、二線、一線城市，我認為這樣是最合理的。就像北京亦莊的無人駕駛區(qū)，無人駕駛同樣是未來的模式，但在不能大面積推廣又需要開始發(fā)展的前提下，規(guī)劃一片合理的區(qū)域，先去試點，這自然是一項更合理、更符合社會正常發(fā)展規(guī)律、更容易讓民眾接受的方式。

未來展望

在未來，我承認將是全面電動化的時代，而在享受全面電動化帶來的好處前，自然要經(jīng)歷漫長、復(fù)雜、困難的過渡期。而對于未來的汽車，我認為汽車不僅僅是電動化，更是網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的綜合載體。電動化只是它的一種能源類型，是考慮到環(huán)境問題、可持續(xù)利用能源問題的解決方式。而回歸到功能層面，此時的網(wǎng)聯(lián)化和智能化就非常重要了。

這里我想引用一下寶馬在2020年CES展覽上發(fā)布的交互概念座艙，其主旨是在車內(nèi)提供給用戶高品質(zhì)體驗、像家一樣愜意。其最大的亮點是具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統(tǒng)，官方稱之為“智能人機交互模式”。

當(dāng)乘客將視線聚焦在車外的餐廳或影院時，人工智能技術(shù)會監(jiān)測乘客的視線，并判斷是否針對該目標為乘客提供信息選項，進而通過語音或手勢命令實現(xiàn)與目標對象的交互。比如提供餐廳或影院的信息，并可以根據(jù)需求進一步預(yù)訂餐桌或門票。同時交互概念座艙中的全景平視顯示系統(tǒng)，將顯示系統(tǒng)的面積擴大到汽車整個前擋風(fēng)玻璃。借助5G互聯(lián)和云技術(shù)，車輛會根據(jù)當(dāng)前情況和車輛周圍環(huán)境，在風(fēng)擋玻璃上顯示當(dāng)前位置，路況以及車輛周圍的相應(yīng)信息。

最后個人想法

關(guān)于開篇提到的燃油車時代就要結(jié)束了嗎？讓我們把時間退回到百年前，大家琢磨下當(dāng)年汽車取代馬車是靠禁售馬車么？這顯然不是。這是因為在工業(yè)時代全面開啟的背景下，馬車顯然它的效率不及汽車，并且考慮到使用、接受程度等方面的因素，汽車漸漸被消費者接受?；氐浆F(xiàn)在，電動雖然是未來的終極出行工具能源方式，但現(xiàn)在談燃油車的退出未免為時尚早，或者說太早太早了。還是希望政策的制定能夠更加合理化、更符合我國的發(fā)展屬性、不要一味的去與國際接軌。同時加強充電站、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)，就像剛剛說的那樣，要是開電動車確實更方便，更省錢、更安全、更舒適，那燃油車自然就會退出歷史舞臺了。