毫無疑問,電動車在中國終于啟動了。從各個(gè)廠家都有電動車發(fā)布,到不少市民對電動車有了初步認(rèn)同;從北上廣津放開電動車準(zhǔn)入,到中國電網(wǎng)放開電動車充換電領(lǐng)域,很明白,電動車就要正式并且不再扭捏地走入我們的生活,走在中國的大街小巷、高速公路。
隨著國家對充電設(shè)施投資建設(shè)的放開,電動車社會化的最后一道障礙——充電站等配套設(shè)施的建設(shè),已經(jīng)破除了電動車的最后一道關(guān)口,整個(gè)社會從上到下都在準(zhǔn)備迎接電動車的到來。
一直呼吁電動車的我們,也算是守得云開見月明,心里無比地欣慰。但是且慢,不要說這一切都還只是政策準(zhǔn)入,只能算是剛剛開始,而在生產(chǎn)環(huán)節(jié),這個(gè)新生事物也有諸多的問題需要且行且調(diào)整。
比如說,真正能生產(chǎn)電動車的企業(yè)有哪些?他們的車型是否受到了相關(guān)的試驗(yàn)檢驗(yàn)以及市場檢驗(yàn)?當(dāng)然,不少車企肯定都會說自己的車型符合國家標(biāo)準(zhǔn),有過多少多少公里的實(shí)驗(yàn)等等。但是不要忘了,相對于傳統(tǒng)汽車上百年的生產(chǎn),電動車的確是新生事物,有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也好,相關(guān)的技術(shù)也罷,都未必完善。而現(xiàn)在人們的維權(quán)意識又普遍提高,一旦有質(zhì)量問題,就會對電動車對廠商抱著很大的懷疑和不信任,如果處理不及時(shí),或者沒法處理,來之不易的市場啟動又會造成損害。
所以,第一,政府當(dāng)務(wù)之急是要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這種標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然不是簡單的只要有了目錄就可以銷售的那種,而應(yīng)是一整套詳盡的標(biāo)準(zhǔn)。并且,這樣的標(biāo)準(zhǔn)成立了,下面地方城市就不允許再設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn),比如北京就對電動車準(zhǔn)入另立目錄,理由是北京的路況會導(dǎo)致夏天積水,有些電動車會漏電什么的,非??尚?,傳統(tǒng)汽車在過深的積水里一樣會出事故,會死人??墒牵捎谏厦鏇]有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來限制,北京就能這么做了,卻任誰也沒有辦法去制止。
第二,各生產(chǎn)電動車的車企,最好形成一個(gè)聯(lián)盟,而不是各自為政。還是那個(gè)理由,電動車是新生事物,誰也不能保證就能做到萬無一失,聯(lián)盟里取長補(bǔ)短,互相借鑒總會讓一些問題消滅于無形。記得前不久奇瑞公關(guān)總監(jiān)萬銳就在微博里說,自主品牌要結(jié)成聯(lián)盟,各做各最強(qiáng)項(xiàng)的,比如長安負(fù)責(zé)外形,奇瑞負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī),江淮負(fù)責(zé)底盤等。這意見很新很大膽,但是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域怕是無法實(shí)現(xiàn)。倒不如在電動車領(lǐng)域嘗試進(jìn)行:比如長安負(fù)責(zé)外形,比亞迪負(fù)責(zé)電池和電池管理技術(shù),吉利負(fù)責(zé)變速箱,奇瑞負(fù)責(zé)全面調(diào)較等,倒是很必要。哪怕不能實(shí)現(xiàn)真正的互通有無,標(biāo)準(zhǔn)上的互相借鑒也是很有意義的。
當(dāng)然,這樣的想法很好,但實(shí)現(xiàn)起來其實(shí)很難。首先比亞迪會非常不爽,因?yàn)樗麄円恢笔请妱榆嚨南刃熊?,不要說電池,就算是整車,他們的E6、K9都有相當(dāng)?shù)某晒?。奇瑞也會不同意,他們的QQ電動車也賣了個(gè)第二名,還有眾泰……
但是,各自為政,顯然不是好辦法。國家也未必就能統(tǒng)籌得了,因?yàn)檫@牽扯到各個(gè)企業(yè)的核心技術(shù)、商業(yè)機(jī)密問題。與其這樣,倒不如放開準(zhǔn)入,市場經(jīng)濟(jì)當(dāng)然應(yīng)該是自由競爭和充分競爭。
其實(shí)不少人都看到了這個(gè)先機(jī)。比如萬向的魯冠球在收購了菲斯科之后,又向媒體放言:“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車,會大量燒錢,直到成功,或者萬向崩盤為止?!彼嘎?,萬向正在集中精力在美國生產(chǎn),未來將在中國獲得制造電動車的許可。如此大的決心,卻要先在美國生產(chǎn),然后再求得中國的制造許可。為何不能先期就在中國做?除了收購菲斯科時(shí)對美國政府的承諾之外,就是因?yàn)闆]有中國的制造許可,沒有準(zhǔn)入證。