據(jù)江淮汽車戰(zhàn)略和市場(chǎng)管理部的一位負(fù)責(zé)人透露，今年江淮汽車還會(huì)在乘用車領(lǐng)域推出新車型，包括瑞風(fēng)S3以及M3和M6兩款MPV都會(huì)在下半年上市，這些也是目前江淮汽車盈利的車型。

不過，按照規(guī)劃，江淮汽車在商用車板塊上將強(qiáng)化輕卡核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，突破重卡、客車業(yè)務(wù)，逐步減少虧損及不賺錢的投資，而對(duì)于乘用車產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資則將停止。這也意味著，在短期內(nèi)江淮汽車一些轎車新車型的上市會(huì)推遲。

“從新車上市規(guī)劃上可以看出，江淮汽車似乎已經(jīng)將乘用車押寶在瑞風(fēng)品牌上，而對(duì)于轎車板塊的和悅品牌也在逐步減弱，為今后的品牌梳理埋下伏筆?！辟Z新光認(rèn)為，之前江淮汽車對(duì)乘用車板塊的巨大投入，現(xiàn)在看來(lái)已成為負(fù)擔(dān)，面臨轉(zhuǎn)型期的江淮汽車只能收縮乘用車戰(zhàn)線，暫時(shí)放棄轎車戰(zhàn)略。

對(duì)此，一位江淮汽車內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者，江淮乘用車目前正處于二代產(chǎn)品的更換期，而在第三代產(chǎn)品到來(lái)后，不排除統(tǒng)一品牌的做法，集中到一個(gè)品牌上來(lái)。

逆勢(shì)擴(kuò)張前景不明

事實(shí)上，江淮汽車逆勢(shì)逐步減少乘用車板塊的投入與其啟動(dòng)整體上市不無(wú)關(guān)系。5月15日，江淮汽車和安凱客車（000868）方面發(fā)布停牌公告。與此同時(shí)，安徽省國(guó)資委將其持有的江淮汽車集團(tuán)70.37%的股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司。至此，江淮汽車整體上市正式啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，江淮汽車在商用車和新能源乘用車領(lǐng)域的業(yè)績(jī)表現(xiàn)是助推整體上市的重要保障。

如果一切順利，江淮汽車整體上市后的規(guī)模或許可以擴(kuò)大，但前景依然不被市場(chǎng)看好?！皩?duì)江淮汽車而言，要在明年達(dá)成70萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，不能僅依靠商用車來(lái)獨(dú)臂支撐，乘用車的銷量支撐依然至關(guān)重要?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表達(dá)了擔(dān)憂，從目前來(lái)看，江淮汽車的SUV和多功能商用車（MPV）車型銷量依然無(wú)法與轎車相比，很難支撐起乘用車板塊應(yīng)承擔(dān)的重任。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2013年全年銷售3.38萬(wàn)輛SUV，同比增加273.32%；卡車和MPV分別銷售25.84萬(wàn)輛和5364輛，同比增加18.26%和84.27%。轎車板塊產(chǎn)銷量下降明顯，全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為11.68萬(wàn)輛和11.54萬(wàn)輛，產(chǎn)量減少14.92%，銷售下滑16.55%。從數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)，即使今年江淮SUV與MPV的銷量翻倍，也無(wú)法達(dá)到10萬(wàn)輛的銷量。而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，過早地放棄轎車板塊，不僅是資源的浪費(fèi)，而且也是舍本求末的戰(zhàn)略失誤。

值得關(guān)注的是，江淮汽車即使押寶在商用車板塊上也并非一條坦途。按照江淮汽車“十二五”末實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，商用車板塊即使按照每年保持10%的增長(zhǎng)率，到“十二五”末也只有近45萬(wàn)輛的銷量。

“無(wú)論是商用車板塊還是乘用車板塊的增長(zhǎng)，對(duì)于處于轉(zhuǎn)型期的江淮汽車而言都是一個(gè)挑戰(zhàn)?！辟Z新光認(rèn)為，算上尚未成熟的新能源汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，整體上市對(duì)于江淮汽車能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長(zhǎng)和盈利的雙重目標(biāo)依然前景不明朗。