北汽新能源正在試圖令充電樁建設(shè)的關(guān)聯(lián)方成為受益方，據(jù)鄭剛介紹，北汽新能源已經(jīng)帶動了多達100億以上的社會資本，來進行充電設(shè)施的建設(shè)。

　　目前，隨著北汽新能源自建的三處公共充電站、共8個充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5300個，建樁率超過五成。其中2254個為家用私人充電樁，2156個為社會公共充電樁，另有890個充電設(shè)施為工信部、科技部等國家部委及恒譽租賃、出租車公司等社會服務(wù)機構(gòu)所建。

　　尤其在社會公共充電樁建設(shè)方面，北汽新能源與北京電力、中國普天、富電、特瑞德、華商三優(yōu)等企業(yè)結(jié)成充電服務(wù)聯(lián)盟，建立快充＋慢充的立體停車庫，大力布局充電設(shè)施。

　　從充電站運營效率最優(yōu)化和新能源汽車用戶充電效率最大化的角度出發(fā)，每100公里公路需建設(shè)4座充電站，每座充電站需有25個充電樁（成本約250萬元）。按照目前我國公路435萬公里的總里程計算，大約需要4350億元的總投資規(guī)模。另一方面，再加上城市公共充電設(shè)施和家庭自用充電樁的投資，充電樁市場的投資有望達到萬億級別，這其中的商機不言而喻。

　　“未來我們還會通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)的三網(wǎng)融合創(chuàng)造更多的商業(yè)機會?！薄粌H是在充電設(shè)施的建設(shè)，北汽新能源正在通過資本運作提升其所在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的軟硬實力。

　　整車技術(shù)層面，北汽新能源認(rèn)購了美國atieva公司25%的股權(quán)，成為其第一大股東。atieva公司研發(fā)團隊曾經(jīng)參與過特斯拉以及多款純電動汽車的研發(fā)，這無疑為北汽新能源整車技術(shù)的提升做足伏筆；北汽新能源還與德國西門子在北京成立合資公司，生產(chǎn)電機系統(tǒng)。

　　電池方面，北汽新能源分別與韓國SK集團和國內(nèi)最大的動力電池公司ATL成立了合資公司。鄭剛介紹，目前北汽新能源汽車上搭載的就是這兩家公司所生產(chǎn)的電池。另外，北汽新能源還持有普萊德電池公司24%的股權(quán)，此公司主要生產(chǎn)鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料電池。

　　車聯(lián)網(wǎng)方面，北汽集團也已經(jīng)與近來風(fēng)頭正勁的樂視達成合作意向，除了共同持股atieva公司以外，北汽還將通過新能源汽車這一平臺，與樂視聯(lián)合打造超級汽車。

　　“前年，北汽就已經(jīng)開始吸引社會的其他投資人，把過去獨資的新能源有限責(zé)任公司打造為股份制企業(yè)。未來，我們還將通過混合所有制和戰(zhàn)略投資人的引進，實現(xiàn)投資主體多元化，資本來源多元化，最終我們爭取在兩三年的時間，將北汽新能源帶到美國納斯達克資本市場，實現(xiàn)直接融資。”