張進(jìn)華介紹，美國(guó)等國(guó)外主要市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車的種類或者是尺寸大小覆蓋的范圍更寬。在美國(guó)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力更多用在中型車上，插電式混合動(dòng)力在小型車甚至微型車中所占的比重非常高。美國(guó)市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車的平均尺寸往往大于插電式混合動(dòng)力汽車，這可能與特斯拉、寶馬等幾個(gè)市場(chǎng)保有量比較大的純電動(dòng)車有關(guān)。 

    張進(jìn)華透露，國(guó)際知名專家的預(yù)測(cè)與我國(guó)當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展相似，即純電驅(qū)動(dòng)車在投放市場(chǎng)的初期幾年增速比當(dāng)時(shí)的混合動(dòng)力增速快。比如說，豐田普銳斯混合動(dòng)力車進(jìn)入市場(chǎng)10年后才達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)別，純電驅(qū)動(dòng)車僅這幾年時(shí)間就已經(jīng)是10萬(wàn)輛級(jí)別了。最初的混合動(dòng)力車于1997年投放市場(chǎng)，真正盈利大概在2010年左右，用了將近15年的時(shí)間。而純電驅(qū)動(dòng)車則是在投放市場(chǎng)最初的50個(gè)月（即4年多），它的增速比混合動(dòng)力快。可以預(yù)計(jì)，純電驅(qū)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化盈利有可能會(huì)快，這對(duì)中國(guó)發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)汽車是一個(gè)很好的正面響應(yīng)。 

    縱觀我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)行業(yè)整體技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距。比如創(chuàng)新能力不強(qiáng)，重視技術(shù)創(chuàng)新的投入不夠，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不夠等，都是目前面臨商業(yè)化應(yīng)用的幾個(gè)問題。對(duì)此，國(guó)家在近一兩年之內(nèi)出臺(tái)了大量的電動(dòng)汽車相關(guān)政策。用張進(jìn)華的話說：“近半年來(lái)出臺(tái)的相關(guān)政策比以前的15年加起來(lái)要多，而且又有力度又有效，并且把未來(lái)5年的政策都出來(lái)了，在未來(lái)的3個(gè)月我認(rèn)為還有一系列的政策會(huì)出臺(tái)?！?nbsp;

    在今年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有可能超過美國(guó)成為全球最大市場(chǎng)的預(yù)期下，未來(lái)總體發(fā)展目標(biāo)一致。張進(jìn)華表示，到2020年建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，這是未來(lái)的總體發(fā)展目標(biāo)。其中，從規(guī)劃布局上將涉及到四個(gè)層級(jí)，即基礎(chǔ)的、系統(tǒng)的、共性核心技術(shù)以及繼承開發(fā)和示范等幾個(gè)層面。