中國電池雜志-中國電池網(wǎng)資料圖片  攝影/肖何

在鄭州街頭，低速四輪電動車在機動車道上以“蝸牛”速度行駛，一些電動車不按交通規(guī)則行駛，在人行道及非機動車道上穿行，存在巨大交通安全隱患。

有市民表示，一方面低速四輪電動車駕駛員無須駕照，車輛無須上牌，不用擔心交通違法等一系列“優(yōu)點”吸引了很多消費者，另一方面，許多低速四輪電動車駕駛員沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，缺乏安全行車意識。如何管理這些車輛？發(fā)生事故后責任如何劃分？這些問題十分棘手。

記者了解到，幾年前，內(nèi)蒙古、四川、廣東等省已經(jīng)開始對電動自行車進行實名制登記，甚至是試點掛牌，而在我省的洛陽目前已經(jīng)在政策上做出了改變。今年3月1日，《洛陽市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》已正式實施，根據(jù)該《辦法》，低速四輪車要在河南洛陽上路，必須在相關(guān)部門進行備案并掛“洛”字車牌，同時駕駛?cè)藛T應(yīng)取得C3及以上駕駛證，否則將無法上路。當前，不同地方政策的大力支持與極為嚴厲的整治相互尷尬著，是否意味著四輪電動車政策的轉(zhuǎn)向？

四輪電動車處于混亂狀態(tài)

“低速四輪電動車老年人開的多，不過它走得慢，還走快車道，過路口不看燈，比較影響交通。有些人開得比較快，很危險?！笔忻耨R女士說，交警應(yīng)該加強規(guī)范。

四輪電動車在學(xué)校周邊接送學(xué)生，而火車站周邊地區(qū)及各汽車站、批發(fā)市場相對較多，主要用于非法營運。

據(jù)了解，很多四輪電動車為小作坊生產(chǎn)，車架自己焊、標準自己定、合格證自己印，安全性能比較差。

而且，絕大多數(shù)開車的老年人沒有接受過駕駛培訓(xùn)，行駛中經(jīng)常出現(xiàn)搶占機動車道、隨意變更車道、突然猛拐、掉頭、闖紅·燈等違法現(xiàn)象，極易引發(fā)交通事故。

交警部門表示，由于大部分四輪電動車未申報國家工信部汽車產(chǎn)品公布，不符合辦理車輛注冊登記的法規(guī)要求，因此不能申領(lǐng)機動車號牌，不能上交強險及其他機動車商業(yè)險。所以，一旦出現(xiàn)交通事故，造成了人員傷亡，傷者的權(quán)益很難保障。

鄭州暫時不會要求上牌

記者從交巡警部門了解到，今年從2月15日至4月15日，114人因無證駕駛被行政拘留。交警部門提醒，這些問題車輛在提供方便的同時，由于質(zhì)量差、駕駛員技術(shù)不過關(guān)等原因，嚴重威脅著自己和他人的生命財產(chǎn)安全，千萬不要駕駛和乘坐這些問題車輛。