值得一提的是，傳統(tǒng)車企推出的新興品牌，如智己汽車、極氪汽車、嵐圖汽車等，它們不僅肩負著傳統(tǒng)車企創(chuàng)新轉型的重任，且集結了中國頭部主機廠集團的心血，擁有著強大的資金實力、扎實的汽車制造能力、穩(wěn)定的人才與技術積累，它們或將成為中國造車新勢力中一支強悍的隊伍。雖然它們具有前瞻性的戰(zhàn)略與價值觀，及沉淀多年的技術實力，但作為新興汽車品牌，它們?nèi)鄙僖欢ǖ挠脩艋A，及互聯(lián)網(wǎng)時代的運營能力，所以多處于SPC的次核心地區(qū)。

目前中國造車新勢力的競爭格局對新入者并不太友好。由于走在前列的造車新勢力已經(jīng)步入下一階段，新入局的中國造車新勢力仍然在停留在團隊組建、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)銷體系構建等層面，雖然順應了時代風口，但缺少汽車制造業(yè)的相關經(jīng)驗，尚未形成明確的汽車產(chǎn)品定位，沒有穩(wěn)固的用戶基礎，則均位于SPC模型的邊緣區(qū)域。它們僅獲得了造車的入場券，在激烈的市場競爭中仍是前途未知，在市場份額的爭奪中將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

基于當前中國造車新勢力的競爭格局，億歐汽車對未來五年中國造車新勢力的發(fā)展進行了相關預測，具體如下：

第一，中國造車新勢力在兩年內(nèi)將再次經(jīng)歷一場大洗牌。由于入局者眾多，頭部梯隊較為穩(wěn)定，從產(chǎn)品上市到用戶交付，造車新勢力的時間窗口期只有兩年。

第二，中國造車新勢力將掀起一波上市潮。由于造車新勢力的資本市場表現(xiàn)良好，作為重資金的造車行業(yè)勢必將出現(xiàn)一波上市潮，通過上市為造車提供重要的資金支持。

第三，中國造車新勢力的第一梯隊將僅有3個名額。隨著五花八門的智能汽車出現(xiàn)在市場上，消費者將用“腳”投票，造車新勢力也將以銷量定勝負，以服務口碑贏人心，最后將只有3個名額進入第一梯隊。

第四，中國造車新勢力將與傳統(tǒng)汽車企業(yè)分庭抗禮，平分中國汽車市場。隨著智能電動汽車的普及，中國造車新勢力已經(jīng)走在了前列，未來五年，造車新勢力的產(chǎn)品與服務將有希望與傳統(tǒng)車企分庭抗禮。

第五、中國造車新勢力中將出現(xiàn)世界級的汽車品牌。智能電動汽車在中國市場銷量不斷攀升，將有效提升智能電動汽車的品質，推動中國造車新勢力的產(chǎn)品走出國門，登上國際舞臺，成為世界級的汽車品牌。

變革中的汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)了虹吸效應，擁有巨大的藍海市場與機會紅利，吸引跨界者的狂熱入局。參與者們雖一時難論成敗，也無法預測未來格局的變化，但大規(guī)模資金與人才的涌入，定將推動中國智能電動汽車技術的升級、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，構建龐大的汽車生態(tài)體系，打造穩(wěn)固的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，引領全球智能電動汽車的風潮，為中國汽車品牌的崛起打下堅實的基礎。