疫情之下各制造商推遲電動汽車計劃

疫情對汽車制造商造成了嚴重的打擊，最近的一個例子是在上個月末，林肯汽車公司和密歇根電動汽車初創(chuàng)公司Rivian決定取消生產(chǎn)全新電動汽車的計劃。

擁有豪華汽車品牌林肯的福特在一份聲明中表示：“鑒于目前的環(huán)境，林肯和Rivian決定取消開發(fā)基于Rivian“Skateboard”平臺的全電動汽車。我們對林肯、Rivian和電氣化的戰(zhàn)略承諾保持不變，林肯未來仍將推出一款符合其安靜行駛特色的全電動汽車?！?/p>

還有傳言稱，福特去年11月首次亮相的野馬Mach-E全電動SUV原定于今年第四季度的交付日期可能會推遲到2021年。

福特發(fā)言人對ABC表示：“現(xiàn)在我們正在評估新產(chǎn)品的發(fā)布日期，并將在晚些時候公布?！?/p>

德國汽車制造商大眾的一位發(fā)言人指出，該公司計劃于今年夏天按計劃推出其新款I(lǐng)D.4電動SUV的生產(chǎn)版本。

特斯拉作為美國電動汽車銷量第一的公司，今年5月初，不顧阿拉米達縣的居家隔離命令，選擇重新啟動其加州弗里蒙特的工廠。

該公司首席執(zhí)行官馬斯克甚至對縣政府官員提起訴訟，威脅要將工廠遷出加州，導(dǎo)致其弗里蒙特的工廠在3月份停工，打亂了該公司積極推進的生產(chǎn)計劃。

即使消費者對電動車的興趣在不久的將來發(fā)生改變，也很少有汽車制造商能與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉抗衡。2019年特斯拉在美國的銷量超過19.22萬輛，其中該公司的Model 3轎車是最受消費者歡迎、也是最便宜的電動汽車車型。

排在之后的是，雪佛蘭Bolt的總銷量為16418輛，其次是日產(chǎn)的Leaf（12365輛）、奧迪的e-tron（5369輛）、寶馬的i3（4854輛）和捷豹的I-PACE（2594輛）。

美國的汽油需求最近較3月26日的低點小幅上升了17.2%，原因是更多的州開始撤銷居家隔離命令。Gas Buddy的能源分析師德哈恩預(yù)計，除非出現(xiàn)第二波感染，否則油價將繼續(xù)上漲。然而，電動汽車并沒有以同樣的方式影響燃油價格。

他認為：“現(xiàn)在我們還不能確定路上能否看到電動汽車，所以電動汽車對汽油消費的影響暫時無法估計?！?/p>

南方清潔能源聯(lián)盟執(zhí)行董事史密斯指出，無論汽油價格是漲是跌，電動汽車仍是未來的趨勢。

他稱：“我們已經(jīng)邁出了這一步。向電動汽車的轉(zhuǎn)變正在進行，但這種轉(zhuǎn)變的速度將受到全球經(jīng)濟的影響。隨著行駛里程的不斷增加，關(guān)于里程焦慮的擔(dān)憂正在減弱。未來10年，電動汽車將占領(lǐng)汽車銷售的主導(dǎo)地位?！?/p>

加州大學(xué)洛杉磯分校拉斯金創(chuàng)新中心主任德薩索表示，新型冠狀病毒可能會在美國各地引發(fā)新的環(huán)境政策。

他指出：“很多州都在討論可持續(xù)的一攬子刺激方案，包括二手車和混合動力汽車，家庭和工作場所的充電設(shè)備，以及對綠色交通的補貼。在某種程度上，這場疫情讓人們開始珍惜沒有汽車排放污染的生活?！?/p>

他補充稱：“這場疫情改變了人們對于電動汽車的看法?！?/p>