電動(dòng)汽車在美國一直很難賣。因?yàn)槭蹆r(jià)更高，駕駛習(xí)慣不一樣，而且在路上無法快速充電會(huì)導(dǎo)致人產(chǎn)生嚴(yán)重的里程焦慮。

最近隨著美國油價(jià)跌至每加侖1.85美元，關(guān)于電動(dòng)汽車的發(fā)展前景更是令人擔(dān)憂，不過專家稱這場疫情改變了人們關(guān)于電動(dòng)汽車的看法，它仍代表著未來的趨勢(shì)。

甚至在新型冠狀病毒疫情使市場陷入癱瘓之前，對(duì)這種電動(dòng)汽車的需求就已經(jīng)很弱了。隨著近3600萬美國人失業(yè)，美國平均油價(jià)跌至每加侖1.85美元，電動(dòng)汽車的未來樂觀嗎？

當(dāng)前電動(dòng)汽車銷量占比微不足道

《凱利藍(lán)皮書》和Autotrader的執(zhí)行出版人布勞爾在接受ABC采訪時(shí)表示：“如果有人想要阻礙向電動(dòng)汽車的變革，那現(xiàn)在的情況對(duì)他們有利。我認(rèn)為，疫情帶來的最大的影響是財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，或者說是缺乏財(cái)務(wù)安全感。

要提高電動(dòng)汽車的銷量，你必須吸引主流消費(fèi)者。當(dāng)前每個(gè)美國人都在考慮財(cái)務(wù)問題和他們?cè)敢獬袚?dān)的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)電動(dòng)汽車銷售造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響?！?/p>

根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，2019年，電動(dòng)汽車占美國汽車銷量的1.44%。如果算上插電式混合動(dòng)力汽車，市場份額將上升到1.94%。去年，一輛電動(dòng)汽車的平均成交價(jià)為41959美元，而SUV和轎車的平均成交價(jià)分別為38671美元和29795美元。

布勞爾指出：“這是無法否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)汽車比同類的汽油汽車更貴。聯(lián)邦政府提供的7500美元信貸起到了推動(dòng)作用，但如果沒有這些信貸，過去10年的電動(dòng)汽車銷量將更微不足道?！?/p>

騰訊汽車原文配圖

根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)的一項(xiàng)新研究，在五年內(nèi)行駛75000英里的情況下，與汽油動(dòng)力的同類汽車相比，擁有一輛新款緊湊型電動(dòng)車的年成本要高出600美元。汽車制造商仍在大量投入。

AlixPartners美洲汽車業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人韋克菲爾德認(rèn)為，汽車制造商和供應(yīng)商預(yù)計(jì)將在2019年至2023年期間在電動(dòng)汽車研發(fā)和技術(shù)上投資2250億美元，這是一個(gè)“巨大的數(shù)字”。

這種大量投資表明，盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利，汽車制造商仍不愿縮減他們的電動(dòng)汽車計(jì)劃。

韋克菲爾德對(duì)ABC表示：“低油價(jià)不會(huì)扼殺電動(dòng)汽車的銷售，但肯定會(huì)有抑制作用。汽油價(jià)格是決定人們購買電動(dòng)汽車的主要因素。”

他指出，預(yù)計(jì)今年將有18款新型電動(dòng)汽車在北美推出，隨著汽車制造商努力達(dá)到歐洲和中國立法者制定的嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，還會(huì)有更多的電動(dòng)汽車上市。

然而這種為避免巨額罰款而急忙生產(chǎn)電動(dòng)汽車的做法，讓汽車制造商陷入了困境——大量資源投入，車卻賣不出去。

韋克菲爾德指出：“汽車制造商已經(jīng)面臨無利可圖的境地，今年將是電動(dòng)汽車銷量下滑的一年。完不成銷售目標(biāo)會(huì)帶來很大打擊?！?/p>

不過資深電動(dòng)汽車記者和行業(yè)分析師沃爾克則認(rèn)為，燃油價(jià)格很少是美國人購買零排放汽車的原因。他解釋稱，電動(dòng)汽車的買主集中在科技愛好者和富人，因此油價(jià)上漲不一定與需求增加有關(guān)。

他對(duì)ABC表示：“當(dāng)汽油價(jià)格上漲時(shí)，人們首先考慮的是要不要買一輛混合動(dòng)力汽車。還輪不到考慮電動(dòng)汽車。”

當(dāng)汽車制造商開始生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)的SUV、跨界車和皮卡，并且續(xù)航里程能達(dá)到250英里時(shí)，電動(dòng)汽車的銷量才有質(zhì)的飛躍。他認(rèn)為，就目前而言，電動(dòng)汽車的購買量將隨著美國整個(gè)汽車市場的低迷而受到連帶影響。

他預(yù)計(jì)4月份輕型汽車銷量為62萬輛，較2019年下降達(dá)53%。已公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，隨著美國各州實(shí)施封鎖以阻止新型冠狀病毒的蔓延，輕型汽車銷量下滑了37%。

沃爾克指出，考慮到當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和不確定性，有能力購買電動(dòng)汽車的美國人可能會(huì)等待12至18個(gè)月后再購買。

他表示：“他們會(huì)意識(shí)到，買一輛新車可能不太明智。要讓汽車行業(yè)復(fù)蘇，你需要供應(yīng)和需求兩端的配合。不過相比來說，內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量會(huì)受到更大的沖擊?！?/p>