2010

小型二次電池業(yè)務(wù)世界市場(chǎng)占有率達(dá)到第一，蔚山電氣汽車(chē)用電池工廠竣工。

2015

2月，收購(gòu)知名汽車(chē)零組件供應(yīng)商Magna International旗下電池業(yè)務(wù)Magna Steyr

10月，中國(guó)西安市電動(dòng)汽車(chē)電池工廠竣工并投產(chǎn)，該工廠擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車(chē)動(dòng)力（純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn)）電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。

11月，向江淮汽車(chē)（JAC）供給電動(dòng)汽車(chē)用圓形電池。

目前，三星SDI主要包括4塊業(yè)務(wù)，小型鋰離子電池，汽車(chē)電池，鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）以及電子材料。

了解過(guò)才知道，原來(lái)三星SDI遠(yuǎn)比想象的更厲害。

三星SDI在2014年小型二次電池占全球市場(chǎng)份額超過(guò)四分之一　　

三星SDI在2014年11月全球首次推出了不僅“可隨心所欲地彎曲”，還“可卷曲”的柔性電池。

三星SDI的儲(chǔ)能系統(tǒng)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的韓電調(diào)頻(F/R)用實(shí)證事業(yè)也完成了大規(guī)模的供應(yīng)。

轉(zhuǎn)向：電動(dòng)汽車(chē)電池和能源解決方案

我們必須要清除組織中的脂肪，鍛煉肌肉，才能取得最終的勝利。

———三星SDI的社長(zhǎng)趙南成

2015年，三星SDI在電池事業(yè)部上的投資6822億韓元，包括能源解決方案業(yè)務(wù)上的5288億韓元，燃料電池業(yè)務(wù)中的1534億韓元。今年電動(dòng)汽車(chē)電池方面的投資將集中在繼續(xù)投資建設(shè)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施，以及在歐洲地區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施。目前，三星SDI位于韓國(guó)蔚山和中國(guó)西安的電池工廠的年產(chǎn)能可以滿足20萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)的電池需求。

近年來(lái)，為了減少整體營(yíng)運(yùn)成本，三星SDI在對(duì)企業(yè)組織架構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化的同時(shí)，也大量剝離非核心業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移至發(fā)展電池業(yè)務(wù)。2014年底剝離顯示器業(yè)務(wù)，以及已將旗下化學(xué)業(yè)務(wù)賣(mài)給樂(lè)天化工Lotte Chemical。

2016年，三星計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)電池上投資1萬(wàn)億韓元，較去年同比增長(zhǎng)40%。三星SDI方面表示，公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)將是二次電池業(yè)務(wù)。

根據(jù)三星SDI中小型電池事業(yè)部?jī)?nèi)部預(yù)測(cè)，今年部門(mén)整體營(yíng)收將扭虧為盈，但是電動(dòng)汽車(chē)電池部分在2018年前都將持續(xù)虧損。

三星SDI社長(zhǎng)趙南成在年初召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)中表示，“2020年前，將在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域投入超過(guò)3萬(wàn)億韓元（約27億美元），務(wù)必要使三星SDI成為全球超一流水平的電池供應(yīng)商?！辈⒎Q要在2020年左右開(kāi)發(fā)出一次充滿電可讓電動(dòng)車(chē)行駛達(dá)600公里的鋰離子電池，當(dāng)前并積極推動(dòng)“全固體電池”、“鋰空氣電池”及“鋰金屬電池”等高輸出功率及大容量電池的開(kāi)發(fā)。

三星SDI相關(guān)人士表示，在出售化學(xué)和燃料電池業(yè)務(wù)后，該公司計(jì)劃擴(kuò)大能源解決方案（Energy Solution）方面業(yè)務(wù)。

此次決策結(jié)果如何，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。