總部位于美國加州帕洛阿爾托市的電動汽車制造商——特斯拉汽車公司宣布，它將直接向消費者出售自己版本的電池組以幫助家庭供電。出售對象同時包括運營較大規(guī)模設(shè)施的企業(yè)和公共事業(yè)公司。

在4月30日于洛杉磯舉行的新聞發(fā)布會上，特斯拉極具影響力的創(chuàng)始人Elon Musk表示，公司的鋰離子電池將使經(jīng)濟(jì)體系轉(zhuǎn)向低碳能源。他介紹說，雖然太陽能很不穩(wěn)定，但通過儲存其能量然后在有需要時將其釋放，電池便可解決上述問題。

很多其他公司也在出售用于建筑物和電網(wǎng)的固定型儲能系統(tǒng)，但分析人士認(rèn)為，此項技術(shù)仍過于昂貴，以至于無法被廣泛使用。那么，就讓我們看看特斯拉的電池能否改變這場游戲。

特斯拉剛剛發(fā)明了一項新的電池技術(shù)嗎?

不是的。該公司的電池組含有基于實踐檢驗的標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池。這和很多其他企業(yè)在市場上推出的產(chǎn)品類似。

盡管許多公司和學(xué)術(shù)機構(gòu)實驗室正在研究和開發(fā)上投入數(shù)十億美元，以顯著增加電池儲存的能量，并且降低其費用，但在實質(zhì)性的突破進(jìn)入市場前還需要很多年。

特斯拉是否成功減少了蓄電池組的費用?

或許是，但尚不確定。來自波士頓咨詢公司——勒克斯研究機構(gòu)的分析人士Cosmin Laslau說，他認(rèn)為特斯拉的電池可能會比其競爭者稍微便宜些，盡管不會便宜太多。

特斯拉并未發(fā)布其用于商業(yè)和公共事業(yè)的較大型電池的價格，但它將以3000美元的價格出售其家庭住宅用電池，或者說儲存能量的支出為每千瓦時350美元。不過，這個價格并不包括用來將電池連接到家庭系統(tǒng)上的電子設(shè)備，也不含安裝費用?？偣菜阆聛恚@些支出可能是為住宅消費者提供的最終價格的兩倍多。

據(jù)韓國化學(xué)巨頭——LG化學(xué)公司在密歇根特洛伊市的子公司LG化學(xué)能源公司研發(fā)部主任Mohamed Alamgir介紹，在電池內(nèi)部儲存能量的圓柱形單元——鋰離子電池單元由特斯拉從日本電子產(chǎn)品巨頭松下公司購買，其內(nèi)部生產(chǎn)成本通常被認(rèn)為在每千瓦時200美元左右。將這些單元裝到電池組中的費用通常會翻倍，因此生產(chǎn)特斯拉那樣的電池會花費約4000美元。Laslau認(rèn)為，目前特斯拉可能正在虧本出售這些產(chǎn)品，但一旦其正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的規(guī)模達(dá)50億美元的電池“超級工廠”開始大規(guī)模生產(chǎn)，便可以將損失轉(zhuǎn)變成利潤。

一個家庭是否需要這種電池?

西方世界的大多數(shù)家庭可能并不需要。

在同電網(wǎng)有著良好連接以及電網(wǎng)電能可靠的地方，家庭并不需要備份電池。甚至那些在屋頂上擁有太陽能電池板和備用能源的家庭，可以將電網(wǎng)本身當(dāng)作電池來用。在很多地方，比如德國和美國的一些州，房屋所有者可以在白天向當(dāng)?shù)仉娏境鍪燮涠嘤嚯娏?，并在夜間買回。