作為歷屆北京車展上首發(fā)新能源汽車比重最多的一次，2014北京國際車展的新能源汽車在總共118輛首發(fā)車型中占有79個席位。綜觀此次車展新能源車的大體技術(shù)脈絡(luò)，不難看出，新能源相關(guān)車輛很可能在5年內(nèi)，甚至是2~3年內(nèi)即可迎來較有規(guī)模的量產(chǎn)時刻。

國際廠商展示成熟技術(shù)

從本次北京車展各廠商所展示的新能源相關(guān)產(chǎn)品看，成熟的國際汽車廠商已經(jīng)基本在遵循著“優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機、插電式混合動力車、純電動車‘三步走’的新能源技術(shù)路徑”。如大眾集團以較為完整的5款新能源車集體亮相，同時大眾集團也向公眾宣布正式開啟在中國市場的“電動汽車行動”，標志著大眾在華開始加速布局新能源汽車。

據(jù)了解，今年大眾在中國將上市up!電動車，進一步豐富新能源汽車產(chǎn)品線。之后，將推出高爾夫電動車。2015年，大眾還將為中國客戶帶來兩款創(chuàng)新的插電式混合動力車型——奧迪A3e-tron和高爾夫GTE。2016年，大眾將在中國開始生產(chǎn)最先進的插電式混合動力車型?？梢哉f，大眾的新能源汽車規(guī)劃是疏而不漏、一環(huán)緊扣一環(huán)。

其他國際廠商也有不俗的新能源產(chǎn)品展示，如作為全球首秀的可量產(chǎn)S60L插電式混合動力概念車，是沃爾沃基于Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成的S60L插電式混合動力車用“三車合一”——性能、混動和純電動三種可選駕駛模式，讓S60L插電式混合動力車同時擁有了運動跑車、經(jīng)濟轎車和零排放電動車的優(yōu)勢和一點沒有減少的駕駛個性。

其他如賓利插電式混合動力概念車，相比傳統(tǒng)動力的同一車型，在動力上可提升25%，而二氧化碳排放量則降低70%。英菲尼迪QX60混合動力版綜合油耗僅為9升，其搭載2.5升機械增壓發(fā)動機和15千瓦電動機，配合升級版的CVT無級自動變速器，最大功率達250馬力。

中國品牌廠商不甘示弱

在國際廠商多以混動+插電式混動展示其最新科技時，中國自主品牌廠商也不甘示弱。一汽集團即在本次北京車展上一口氣發(fā)布了奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV等4款新能源車型，并且在展場正式發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，宣布到2020年將完成關(guān)鍵總成布局，做好插電式混合動力和純電動動力兩大動力平臺，實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型的全系列產(chǎn)業(yè)化布局。

上汽旗下MG品牌也宣布推出新款Dynamo概念車。這是一款城市純電動車型，用于展示MG當前和未來的技術(shù)。MGDynamo概念電動車為兩廂小型車構(gòu)型，外形和上汽旗下另一品牌榮威的e50小型電動車非常相似。