同時，猛獅科技通過在深圳設(shè)立全資子公司，構(gòu)建了研發(fā)基地，組建了新能源汽車電機電控研究團隊；通過增資上海中興派能能源科技有限公司和投資上海松岳電源科技有限公司等資本運作手段，完成了電池材料和系統(tǒng)研發(fā)、及車載儲能電源系統(tǒng)研發(fā)的人才隊伍建設(shè)。

　　此外，猛獅科技還通過引進行業(yè)領(lǐng)軍人才、加強與科研院所合作等方式，持續(xù)加強新能源汽車研發(fā)團隊的建設(shè)，確?！斑M軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略目標得以順利實施。

　　商業(yè)模式猜想

　　在猛獅科技的戰(zhàn)略規(guī)劃中，新能源汽車業(yè)務(wù)將先從整車設(shè)計和基礎(chǔ)研究入手，配以適度的市場營運，然后再進入整車生產(chǎn)階段。目前第一輛新能源樣車已經(jīng)問世，市場運營和商業(yè)模式探索將成為猛獅科技下一步考慮的重點。

　　盡管對于低速電動車，國家并沒有明確的扶持政策。但繼福建、四川解禁低速電動車后，全國已有11個省份在全境或局部地區(qū)出臺低速電動車管理辦法。因此猛獅科技擬通過“在個別城市中示范、試用”的方法來推廣其電動汽車的構(gòu)想也將變成現(xiàn)實。

　　此外，“分時租賃”、“純電動出租車”、“O2O打車”、“會員租賃”等新能源汽車商業(yè)模式，也可為猛獅科技所借鑒。低速電動車是一種便捷、環(huán)保的交通工具，在我國有著龐大的市場需求。采用適當?shù)纳虡I(yè)模式，也將成為有效推進其產(chǎn)業(yè)化的重要手段。

　　隨著 “新能源汽車版圖”的日漸清晰，猛獅科技也完成了其“打造電池生態(tài)系統(tǒng)”的重要布局，進一步推動了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。