公用事業(yè)客戶

貝雅資本（R.W.Baird Baird & Co.）的分析師本·卡洛（Ben Kallo）說：“特斯拉不光是要把電池賣給SolarCity。他們還要把產品賣給項目開發(fā)商、風能與太陽能發(fā)電公司，并直接賣給公用事業(yè)。民居性質的產品不是大頭，而公用事業(yè)的市場則可以非常大?！?/p>

特斯拉將面臨來自其他電池制造商的競爭，例如韓國的LG化學公司，以及AES等老牌美國電力供應商，還有JLM能源等創(chuàng)業(yè)公司。特斯拉還必須避開各州的監(jiān)管障礙，而各地給予這種技術的補貼與獎勵也不一樣。

公用事業(yè)企業(yè)從本質上說更為謹慎，這些企業(yè)在上馬電力存儲方案一事上表現(xiàn)遲緩。

彭博新能源金融的分析師布萊恩·瓦沙（Brian Warshay）說道：“電力存儲還不能完全適應輸電、配電或發(fā)電作業(yè)。因此對公用事業(yè)來說，如何權衡對存儲項目的投資是件難事。有些公用事業(yè)企業(yè)，例如加州那些歸投資者所有的公司，它們正在投身電力存儲業(yè)務，是因為監(jiān)管機構要求它們必須這樣做?！?/p>

監(jiān)管驅動

在特斯拉的老家，按照一項能源存儲強制令的內容，太平洋煤氣電力公司（PG&E Corp）、愛迪生國際公司下屬的南加州愛迪生公司，以及塞莫拉能源公司旗下的圣迭戈天然氣與電力公司，到2020年末必須采購總計1.3千兆瓦的能源存儲設備。紐約州也在推動公用事業(yè)企業(yè)使用電力存儲設備，從而緩解輸電線路上的壓力。該州還計劃關閉Indian Point核電站。

對特斯拉來說，所有這些公司都是潛在的客戶。這家汽車制造商已經(jīng)在同Oncor輸電公司談判，討論電池供貨事宜。Oncor擁有德克薩斯州最大的輸電線路。

Oncor輸電公司的戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁唐·克萊文杰（Don Clevenger）表示，“對電網(wǎng)來說，電池真是劑神藥，可以提供更高的可靠性?！?/p>