科技項(xiàng)目、財(cái)稅支持、產(chǎn)業(yè)體系

在十三五發(fā)展規(guī)劃引領(lǐng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

“這種開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，讓市場(chǎng)新入者與外來(lái)者和原有企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，有利于產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展”，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示，“中國(guó)自主車企的表現(xiàn)令人矚目，不斷積蓄力量，增強(qiáng)動(dòng)力，迎接未來(lái)挑戰(zhàn)?！?/p>

在政府政策引導(dǎo)下，將推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的科技項(xiàng)目、財(cái)稅支持、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等同步落地，有階序地提高法制化市場(chǎng)機(jī)制。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)

新能源汽車后市場(chǎng)時(shí)代已來(lái)臨

在產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)方面，不少專家學(xué)者紛紛表示，新能源汽車在保有量不斷增加的基礎(chǔ)上，將會(huì)關(guān)注后端市場(chǎng)如電池回收、操作維護(hù)、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。

據(jù)悉，截至2016年年底，中國(guó)新能源汽車總體保有量將達(dá)到約100萬(wàn)輛，這也意味著更多使用安全問(wèn)題不再是個(gè)例，而是需要整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。

清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展的眼光已經(jīng)需要從前端市場(chǎng)轉(zhuǎn)向后端市場(chǎng)?！白?008年到2015年杭州混動(dòng)大巴自燃事件，新能源汽車安全問(wèn)題已經(jīng)備受關(guān)注”，他說(shuō)，“很多類似事故的原因是安全監(jiān)測(cè)的不到位，目前缺少相應(yīng)的定期檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)檢測(cè)人才，未來(lái)政府補(bǔ)貼也需要向這一方向進(jìn)行傾斜。”

無(wú)論是新能源汽車操作規(guī)范，還是檢測(cè)人才培養(yǎng)與檢測(cè)裝備的普及化，都需要政府及相關(guān)企業(yè)持續(xù)關(guān)注，提供合理的解決方案。 

此外，與會(huì)專家還呼吁新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)應(yīng)該能夠盡快尋找合適的盈利模式，不能依賴補(bǔ)貼，而是依靠補(bǔ)貼盡快實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)營(yíng)；無(wú)人駕駛、智能交通的發(fā)展趨勢(shì)，也在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成更多發(fā)展機(jī)遇。