互聯(lián)網(wǎng)造車近日又迎來新“爆點(diǎn)”。宣布造車兩年四個月后，樂視拿出了首款概念樣車，并在發(fā)布會的舞臺上大玩“無人駕駛”，讓不少粉絲都激動了一把：互聯(lián)網(wǎng)造車不再是停留在PPT上的設(shè)想了。

不僅是樂視一家，互聯(lián)網(wǎng)造車大潮中的不少企業(yè)都進(jìn)步神速，有的拿出概念車，有的直接亮相北京車展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)化”的確是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車更多的還是停留在嘴皮子階段，概念車到量產(chǎn)還有漫長的路要走。

互聯(lián)網(wǎng)造車速度驚人

和去年互聯(lián)網(wǎng)造車被認(rèn)為是“PPT造車”不同，今年好幾家企業(yè)都拿出了點(diǎn)兒真家伙。

本周三，在五棵松體育館，樂視CEO賈躍亭用樂Max2手機(jī)一鍵呼叫樂視超級汽車出場，“丁師傅接單啦！”從舞臺的另一端，樂視超級汽車全球副董事長丁磊駕駛LeSEE超級汽車首款概念車開向舞臺中央。隨后，賈躍亭又演示了在無人駕駛模式下，超級汽車自動前進(jìn)和倒擋拐彎到舞臺一側(cè)的停車位。

樂視這款白色的概念車外形極具未來感，前臉配有超大LED屏，可向路人隨時顯示車輛狀態(tài)；方向盤可伸縮，當(dāng)處于自動駕駛狀態(tài)時，方向盤能隱藏在前壁板下，給乘坐者更大的空間。

而除了抓人眼球的樂視LeSEE之外，智車優(yōu)行也推出了奇點(diǎn)汽車樣車；由江淮獨(dú)家代工蔚來汽車的首款量產(chǎn)車型預(yù)計將于2017年底上市，預(yù)期產(chǎn)銷規(guī)模能達(dá)5萬輛。

不僅如此，這些汽車“網(wǎng)紅們”還要沖刺本屆北京車展。阿里巴巴與上汽集團(tuán)投資10億元打造的榮威SUV RX5、樂視超級汽車都將亮相車展。此外，本次車展上的一大看點(diǎn)還有宣稱“全民造車”的凱翼眾包車。凱翼品牌發(fā)布以來，就宣布要互聯(lián)網(wǎng)造車，去年7月眾包平臺上線，在網(wǎng)上公開征集車型、外觀、內(nèi)飾素材等，由網(wǎng)民票選決定，日前1∶1比例的眾包展車已經(jīng)公開。

破壞還是補(bǔ)充傳統(tǒng)車企？

兩年時間造出概念樣車，第一家旗艦店年內(nèi)建成；稱可達(dá)到約200公里的時速；還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，適配多種社會化分享模式；D級車卻賣B級的價格，將來還會實(shí)現(xiàn)免費(fèi)……樂視汽車的商業(yè)模式也要不走尋常路。

“幾十年來，中國的汽車工業(yè)還停留在逆向研發(fā)階段，更多的是抄襲、模仿，而且還都是C級甚至B級以下的乘用車。希望通過樂視的努力，可能讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車工業(yè)的最前沿，甚至努力讓樂視成為百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者。”賈躍亭說。

互聯(lián)網(wǎng)造車出現(xiàn)以來，一直是歡呼和板磚齊飛，但“跨界野蠻人”給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來的改變無法忽視。

普華永道汽車行業(yè)高級經(jīng)理白宇在接受記者采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正從生產(chǎn)、研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)等不同角度進(jìn)入汽車行業(yè)。汽車行業(yè)有很強(qiáng)的積累性，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)短時間很難掌握，所以互聯(lián)網(wǎng)造車獨(dú)立研發(fā)比較少，但在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興技術(shù)以及商業(yè)模式上會有突破。比如樂視正是將已有的電子技術(shù)和用戶嫁接到造車中，在內(nèi)容上收費(fèi)，硬件收費(fèi)越來越少。

在普華永道中國管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍看來，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車行業(yè)的方式是關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用和客戶體驗(yàn)，不是直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車，兩者是補(bǔ)充和創(chuàng)新的關(guān)系。

“作為互聯(lián)網(wǎng)公司，樂視利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠縮短很多的研發(fā)時間，同時也能夠站在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的巨人肩膀上獲得更多的經(jīng)驗(yàn)。這完全基于樂視作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)型公司的開放以及打破邊界的基因?！倍±谠硎?。