在競(jìng)逐首批電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)賽中，第一家企業(yè)終于“出線”。

經(jīng)過一系列審核后，國(guó)家發(fā)改委于3月末發(fā)布了關(guān)于“北京新能源汽車股份有限公司純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)”。這是自去年7月《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）公布以來，國(guó)家發(fā)改委做出的第一個(gè)批復(fù)。

作為從傳統(tǒng)汽車企業(yè)出生的新能源汽車公司，北汽新能源獲得純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)并不讓業(yè)界感到多少驚訝，但這或許預(yù)示著首批電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)公布的日期將近。業(yè)界更關(guān)注的是，接下來獲批的企業(yè)中，有沒有所謂的“鯰魚”？

■ 首“出線”者樹標(biāo)桿？

《規(guī)定》出臺(tái)的目的，意在鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中來，發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”。去年11月，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾表示，第一批電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)可能將花落非汽車生產(chǎn)企業(yè)。

不過，首張牌照仍然有望由傳統(tǒng)汽車企業(yè)的子公司獲得。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張書林表示，由于背靠具有雄厚生產(chǎn)研發(fā)實(shí)力的北汽集團(tuán)，北汽新能源才有能力成為獨(dú)立法人并謀求獨(dú)立發(fā)展。

北京新能源汽車總工程師陳平介紹：“北汽新能源通過股權(quán)改制成為中國(guó)第一家股份制的新能源汽車企業(yè)，近年的銷量情況使它成為中國(guó)第一大純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)，北汽新能源投放市場(chǎng)的產(chǎn)品還覆蓋了從A0級(jí)、A級(jí)到B級(jí)共三個(gè)級(jí)別的多款產(chǎn)品。”按照《規(guī)定》中提到的“申請(qǐng)對(duì)象須具備純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷”等相關(guān)具體要求，北汽新能源顯然能夠比較輕松地達(dá)標(biāo)。

苗圩此前在接受媒體采訪時(shí)表示：“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，希望能夠放幾條鯰魚進(jìn)來把這池水?dāng)嚮?。放鯰魚進(jìn)來就是希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現(xiàn)有車型的技術(shù)水準(zhǔn)，而不希望放一批蝦米進(jìn)來。希望能夠把整個(gè)新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)等做一個(gè)比較大的改進(jìn)和提升。

從苗圩的表態(tài)可以看出，對(duì)于“鯰魚”的整體要求高于現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)水準(zhǔn)。北汽新能源獲得首張牌照，或許是為“鯰魚”們樹立一個(gè)進(jìn)入的具體標(biāo)桿。

■ 四類企業(yè)爭(zhēng)奪資質(zhì)

對(duì)于生產(chǎn)資質(zhì)更為渴求的是苗圩所言的非汽車生產(chǎn)企業(yè)，獲得牌照就意味著身份的轉(zhuǎn)變，可以甩開膀子大干一場(chǎng)。以記者了解到的情況，目前在積極申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的非汽車生產(chǎn)企業(yè)不在少數(shù)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，這些非汽車生產(chǎn)企業(yè)大致可以分為以萬向錢潮等為代表的零部件企業(yè)，以長(zhǎng)城華冠等為代表的汽車設(shè)計(jì)研發(fā)公司，以蔚來、樂視、和諧富騰等為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司以及以時(shí)風(fēng)、唐駿等為代表的低速電動(dòng)車企業(yè)。

不過，按照《規(guī)定》的相關(guān)要求，對(duì)新進(jìn)入者的要求頗高，比如要求要有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力；核心指標(biāo)從“雙80”（指續(xù)駛里程和百公里最高時(shí)速）提高到“雙100”。同時(shí)，也對(duì)產(chǎn)品制造工藝提出高要求，建立工廠不可避免。

從目前四類企業(yè)已經(jīng)具備的條件來看，有的優(yōu)勢(shì)明顯，而有的在短時(shí)間內(nèi)尚有短板。

長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群告訴記者，長(zhǎng)城華冠的情況比較樂觀，旗下前途汽車生產(chǎn)的前途K50純電動(dòng)跑車自去年上海車展亮相之后，隨之進(jìn)入樣車功能測(cè)試階段。該車于2015年11月完成中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞測(cè)試（C-NCAP），首批生產(chǎn)的17輛樣車符合《規(guī)定》中的各項(xiàng)要求，目前已按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定提交了申請(qǐng)資質(zhì)。據(jù)陸群介紹，前途汽車蘇州生產(chǎn)基地于兩月前破土動(dòng)工，這也是企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的先決條件之一。