馱著滿滿的包裹在大街小巷穿行的快遞三輪車今后有望統(tǒng)一“外形”。近日，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿），公開征求意見。

根據(jù)這一國標(biāo)，快遞專用電動(dòng)三輪車最高車速不大于15km/h、最大裝載質(zhì)量不大于180公斤。與在用的快遞三輪車相比，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車的價(jià)格大約高出4000元。

首次制定針對(duì)快遞行業(yè)車輛國標(biāo)

近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量分別達(dá)到2760億元、206億件，同比增幅為35%、48%，日均服務(wù)用戶達(dá)到1.1億人次。

電動(dòng)三輪車廣泛應(yīng)用于我國快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)，憑借機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，成為快件投遞服務(wù)的首選交通工具，也是承載快遞末端服務(wù)的最重要、最有效的運(yùn)輸工具。因此，制定快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)是破解快遞“最后一公里”通行難題的重要措施。

以往出臺(tái)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由于層級(jí)低、非強(qiáng)制、權(quán)威性弱，難以為加強(qiáng)和改進(jìn)快遞電動(dòng)三輪車管理提供有力的支撐。因此制定國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，有利于充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性、約束性作用，為完善相關(guān)制度規(guī)定、提升車輛生產(chǎn)質(zhì)量、改進(jìn)車輛管理、保障交通運(yùn)行安全，提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

最高車速不大于15km/h

今年3月27日，起草組完成了標(biāo)準(zhǔn)框架的編寫。標(biāo)準(zhǔn)制定堅(jiān)持了確保安全性、突出專用性、體現(xiàn)環(huán)保性和堅(jiān)持創(chuàng)新性四大原則。

根據(jù)國標(biāo)內(nèi)容，快遞專用電動(dòng)三輪車是指裝有三個(gè)輪子，其中一個(gè)輪子在縱向中心平面上，另外兩個(gè)輪子對(duì)稱于縱向中心平面布置，以車載蓄電池為能源，由電力驅(qū)動(dòng)的、在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的車輛。

其特征是：最高車速不大于15km/h；最大裝載質(zhì)量不大于180公斤；裝備封閉式廂體，并具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；專用于快件收寄和投遞服務(wù)。

對(duì)于最高車速標(biāo)準(zhǔn)，起草組表示，我國道路安全法規(guī)定，殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。由于快遞三輪車在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車速過快不僅對(duì)其他車輛造成潛在威脅，也會(huì)給快遞員的自身安全以及快件安全帶來隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km/h”，同時(shí)要求“快遞三輪車控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計(jì)”。

此外，考慮到其他交通參與者的安全，尤其是在居民小區(qū)等人員密集地方，快遞三輪車啟動(dòng)時(shí)不應(yīng)加速過快。因此，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定快遞三輪車4秒內(nèi)起步加速應(yīng)不大于5km/h；最高倒車車速應(yīng)不大于5km/h。

今后有望統(tǒng)一“外形”

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，快遞電動(dòng)三輪車整車長度≤3000毫米，整車寬度≤1000毫米，整車高度≤1400毫米；整車質(zhì)量應(yīng)小于200公斤。

起草組表示，根據(jù)我國道路交通安全法規(guī)定，自行車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米?？爝f三輪車的車寬尺寸在車把寬度尺寸（680毫米～730毫米）基礎(chǔ)上左右各加0.15米，從而得出車寬尺寸限值為1000毫米，高度尺寸限值為1400毫米。

為最大程度地降低快遞三輪車的自重，從而降低安全風(fēng)險(xiǎn)，此次國標(biāo)對(duì)快遞三輪車的整車質(zhì)量做了大幅度的修改，由原來的不大于300公斤（輕型）降低為不大于200公斤。

而最大裝載質(zhì)量主要依據(jù)快件實(shí)際裝載質(zhì)量確定?？爝f企業(yè)日均投遞重量一般在300-360公斤之間，按每天投遞兩個(gè)頻次計(jì)算，每次送貨重達(dá)150-180公斤。如遇周末及促銷活動(dòng)，貨物重量還有所提升。為此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)明確，快遞三輪車一次充 電后，續(xù)駛里程 應(yīng)不小于60km。當(dāng)溫度低于-4℃時(shí)，續(xù)駛里程應(yīng)不小于40km。此外，標(biāo)準(zhǔn)還要求快遞三輪車上配備具有定位、通信、行駛記錄、警示、與監(jiān)控平臺(tái)交互信息等功能的衛(wèi)星定位車載終端。

成本約高出4000元

與在用的快遞三輪車相比，滿足國標(biāo)規(guī)定的快遞三輪車，其生產(chǎn)成本將明顯增加，成本差異主要體現(xiàn)在廂體材料和新能源電池等方面。

據(jù)介紹，在用快遞三輪車的廂體主要采用鋼材，質(zhì)量較重，但價(jià)格較低。而新國標(biāo)規(guī)定的車輛，整車質(zhì)量輕，廂體宜采用質(zhì)量較輕的新材料（如鋁合金等），在保證整體強(qiáng)度不降低、甚至有所提升的情況下，價(jià)格較高，預(yù)計(jì)新材料廂體的價(jià)格增加近800元。