宏源證券相關(guān)分析師表示，在鐘發(fā)平的呼吁下，即便中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)慢于預(yù)期，單靠豐田一家大客戶(hù)巨大的存量市場(chǎng)，科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池就已經(jīng)不愁銷(xiāo)路。

“除了豐田，科力遠(yuǎn)每年還為本田供應(yīng)動(dòng)力電池3萬(wàn)臺(tái)套左右；國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、吉利、一汽也都有小批量供貨?！辩姲l(fā)平說(shuō)，穩(wěn)定的市場(chǎng)，是科力遠(yuǎn)敢于在今年內(nèi)大舉加碼鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)線的最主要原因。

“科力遠(yuǎn)依靠鎳氫電池，比國(guó)內(nèi)鋰電池廠商日子要好過(guò)得多?！辩姲l(fā)平自信地表示，“一方面，鋰電池廠商在政策的不斷推動(dòng)下越陷越深，另一方面，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有真正啟動(dòng)，數(shù)千套的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐其投入?！?

由于看好鎳氫動(dòng)力電池，科力遠(yuǎn)日前公告稱(chēng)，將斥資5000萬(wàn)元在上海投資設(shè)立科力遠(yuǎn)（上海）汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，重點(diǎn)進(jìn)行電池包系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。“該公司產(chǎn)品主要用于支持車(chē)企，科力遠(yuǎn)沿著混合動(dòng)力汽車(chē)用鎳氫電池的路子絲毫不會(huì)改變。”實(shí)際上，公司在2013年年報(bào)中已強(qiáng)調(diào)，此前主營(yíng)傳統(tǒng)電池材料和民用電池的科力遠(yuǎn)如今已經(jīng)將HEV電池能量包作為公司戰(zhàn)略的主軸。

但是中國(guó)證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，雖然以豐田為代表的“大款”為科力遠(yuǎn)構(gòu)筑起“護(hù)城河”，但由于全力押寶混動(dòng)汽車(chē)鎳氫電池，科力遠(yuǎn)在前進(jìn)途中仍有不少風(fēng)險(xiǎn)需要去化解。

鐘發(fā)平把政策風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)作公司發(fā)展的最大不確定性因素?！艾F(xiàn)在我就是希望拋棄偏見(jiàn)，給予混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼，等到混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量真正起來(lái)，可以再逐步退出補(bǔ)貼?！彼e例說(shuō)，數(shù)年前，普銳斯在美國(guó)加州售價(jià)僅1萬(wàn)美元，但加州政府就給其3000美元補(bǔ)貼，直到2011年補(bǔ)貼才完全退出。在此帶動(dòng)下，2013年雖然沒(méi)有補(bǔ)貼了，但加州仍然出售了17萬(wàn)輛豐田混動(dòng)汽車(chē)。

鐘發(fā)平所提出的“平行支持”建議，除了補(bǔ)貼，還包括平等的“國(guó)民待遇”。“比如，北上廣深可以允許混合動(dòng)力汽車(chē)與傳電動(dòng)汽車(chē)一起不參與搖號(hào)，即便不要納稅人和財(cái)政1分錢(qián)，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)也應(yīng)該能夠較快發(fā)展起來(lái)?！?

“只要平行扶持落地，中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)一夜之間就能起來(lái)；包括中國(guó)2億輛常規(guī)能源汽車(chē)的混動(dòng)化改造也將為鎳氫電池提供極大的市場(chǎng)空間?！辩姲l(fā)平判斷。

但從諸多跡象看，雖然針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)獲平行政策支持已經(jīng)漸現(xiàn)曙光，但究竟何時(shí)落地依然不得而知。中國(guó)證券報(bào)記者從多家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商處獲悉，業(yè)內(nèi)處于觀望狀態(tài)跡象明顯，在沒(méi)有扶持政策出來(lái)的情況下，沒(méi)有任何一家整車(chē)廠商敢在混動(dòng)領(lǐng)域“輕舉妄動(dòng)”，國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的真正啟動(dòng)仍須等待。

此外值得警惕的是，雖然有汽車(chē)巨頭先后加入混動(dòng)，但也同時(shí)有包括豐田在內(nèi)的混動(dòng)汽車(chē)力挺者開(kāi)始轉(zhuǎn)向其他節(jié)能路線。中國(guó)證券報(bào)記者從豐田中國(guó)最新獲悉，集團(tuán)近期已經(jīng)改變此前不贊成渦輪增壓技術(shù)的態(tài)度，雷克薩斯產(chǎn)品正在考慮向中國(guó)引入首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。而本田旗下不少最新車(chē)型以及日產(chǎn)旗下英菲尼迪Q502.0T等搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型也都將在今年陸續(xù)在華上市。豐田和本田還于日前相繼宣布，將于2015年開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)，將其開(kāi)發(fā)的燃料電池正式推向市場(chǎng)，每款產(chǎn)品計(jì)劃年銷(xiāo)量1000輛。

“盡管新產(chǎn)品銷(xiāo)售數(shù)量還遠(yuǎn)不能與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，但是這或許意味著豐田等日系車(chē)企也在謀求多元化的產(chǎn)品儲(chǔ)備和轉(zhuǎn)型嘗試。無(wú)論是通過(guò)渦輪增壓實(shí)現(xiàn)節(jié)能，還是借道燃料電池發(fā)力新能源汽車(chē)，實(shí)際上都可謂車(chē)企前行中的可行路徑。”汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。