武衛(wèi)強(qiáng)8日晚間在《汽車(chē)業(yè)“規(guī)模論”的隱憂(yōu)和出路》電視辯論上表示：特斯拉并不是我們汽車(chē)人所關(guān)注的真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)并沒(méi)有發(fā)生真正的突破，而且現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的阻力都來(lái)自于電池因素。如果特斯拉不是用6000塊筆記本電池堆起來(lái)的，而是真正地發(fā)明了清華大學(xué)、北京大學(xué)目前公布的電池用于市場(chǎng)化運(yùn)作，那才不錯(cuò)。

以下為文字實(shí)錄：

武衛(wèi)強(qiáng)：我有一個(gè)觀點(diǎn)實(shí)際上好像已經(jīng)等了一年了，我們?nèi)ツ曜隽藴y(cè)試平均是3500臺(tái)，個(gè)人因?yàn)楫?dāng)時(shí)是主持人，所以沒(méi)有辦法發(fā)表這個(gè)觀點(diǎn)，所以后來(lái)寫(xiě)了一篇文章。我個(gè)人認(rèn)為，可能對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)市場(chǎng)而言，用千人保有量來(lái)衡量可能不是很適合。相對(duì)于全球汽車(chē)的歷史來(lái)看，可能目前2000萬(wàn)輛已經(jīng)是一個(gè)頂點(diǎn)，要考慮的是中國(guó)的國(guó)土面積、人口、消費(fèi)以及汽車(chē)使用的狀況。

個(gè)人認(rèn)為3500萬(wàn)輛也許在中國(guó)也許不會(huì)出現(xiàn)，甚至我認(rèn)為3000萬(wàn)都很難出現(xiàn)?？赡芪覍儆诒Ｊ氐?，我認(rèn)為2500左右的一個(gè)數(shù)字就已經(jīng)可以了，除非我們對(duì)汽車(chē)的計(jì)算方法重新做一個(gè)規(guī)劃，比如我們是不是要把這些農(nóng)用車(chē)，甚至我們所謂的老人代步車(chē)都要包括進(jìn)去的話(huà)，那可能就是3000-4000，這是我要表達(dá)的一個(gè)觀點(diǎn)。

第二個(gè)，關(guān)于規(guī)模我有兩個(gè)補(bǔ)充，我也很贊同兩位所說(shuō)的。規(guī)模這個(gè)東西在汽車(chē)行業(yè)里有一個(gè)問(wèn)題，它的確是可控的，因?yàn)橐粋€(gè)工廠(chǎng)可以三班倒、兩班倒，也可以加班加點(diǎn)七天休息六天，很長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)的汽車(chē)是處于一個(gè)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足的狀態(tài)，這是一個(gè)觀點(diǎn)。

我很贊同剛剛朱總所說(shuō)的，汽車(chē)如果要規(guī)避規(guī)模化確實(shí)要市場(chǎng)化來(lái)主導(dǎo)，但是要有一個(gè)反駁的觀點(diǎn)比較現(xiàn)實(shí)，比如像跨國(guó)公司都是按照市場(chǎng)化來(lái)做，但是像歐寶、PSA甚至通用克萊斯勒在過(guò)去幾年都大面積關(guān)閉工廠(chǎng)，也就是說(shuō)一直按照傳統(tǒng)的在一些發(fā)達(dá)國(guó)家所進(jìn)行的市場(chǎng)化運(yùn)作也沒(méi)有規(guī)避掉產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

但中國(guó)目前是不是一個(gè)問(wèn)題？它一定是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩的確要解決的問(wèn)題就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)跟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)到底誰(shuí)在主導(dǎo)。事實(shí)上我們國(guó)家目前表面上看是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的確相對(duì)房地產(chǎn)(行情 專(zhuān)區(qū))股市它是最為市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，但是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡也很重，而且像跨國(guó)汽車(chē)公司，你會(huì)看到他們?cè)谶\(yùn)作一個(gè)事情的時(shí)候的確有無(wú)數(shù)的數(shù)據(jù)、調(diào)研，但是依然有很強(qiáng)的計(jì)劃痕跡。所以導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)也有大量工廠(chǎng)的關(guān)閉，這是一個(gè)不可避免的事情。只不過(guò)目前來(lái)講，我們唯一能做的事情，就是政府、地方政府包括我們有決策的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)能夠稍微往后靠一靠，把決策權(quán)交給市場(chǎng)去做，這些給規(guī)?；瘞?lái)的隱憂(yōu)是一個(gè)緩解。

武衛(wèi)強(qiáng)：我表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，我們?cè)谡劦届F霾的時(shí)候，可能總是把這個(gè)矛頭指向汽車(chē)，更重要的是把矛頭指向我們的乘用車(chē)，這是有失公允的。北京為什么要提出協(xié)同發(fā)展，在北京目前每年的燃煤噸數(shù)已經(jīng)降到1000噸左右，但是在河北的燃煤數(shù)是3億噸，在天津2億噸，所以在天津?yàn)槭裁匆岢鋈姘讶济鹤兂商烊粴?，而且要加速，為什么要搞?jīng)濟(jì)一體化，因?yàn)槲覀兊墓I(yè)、制造業(yè)很多是以燃煤為主。我們老家張家口就有好幾個(gè)這樣的，為了改變經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀建了好多火力發(fā)電廠(chǎng)，這是沒(méi)有辦法的。

所以首先第一個(gè)，真正導(dǎo)致霧霾的一定是能源結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。比如法國(guó)，它70%、80%都是核電，包括日本。我們國(guó)家80%以上依然是完全靠煤來(lái)解決，所以霧霾是必然的。所以我認(rèn)為首先是能源的問(wèn)題。