安格：假如車主需要一次長途行駛，或者需要進行大規(guī)模的搬運，那么i3確實不合適，為解決這兩個問題，車主可向寶馬申請臨時代步車。如果途中由于電量耗盡而拋錨，寶馬可提供移動充電車進行應急充電服務。不過上述政策目前都僅針對國外，等BMW i3在國內上市銷售后，我們也會針對中國車主出臺相應政策的！

創(chuàng)新的革命才剛剛開始

華西都市報：在中國市場，寶馬電動車有什么樣的發(fā)展目標？

安格：對于寶馬來說，這場創(chuàng)新的革命剛剛開始。盡管電動車市場爆發(fā)式增長的節(jié)點還不確定，但我們要做的是為消費者準備好產品。中國有能力成為全球最大的電動車市場。此外，我們和中國的汽車公司—華晨集團的合資公司華晨寶馬的合資自主品牌之諾也進入了北京新能源汽車補貼名單，只是目前只租不賣。