不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成都市區(qū)已經(jīng)投入使用的特斯拉充電樁使用頻率不高。在2~3月份，記者陸續(xù)走訪了仁恒置地、香格里拉、聯(lián)通天府營業(yè)廳等幾個已經(jīng)建成的特斯拉充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)多數(shù)時間均為空置狀態(tài)，并沒有特斯拉來這里充電。在成都香格里拉大酒店，記者兩次均發(fā)現(xiàn)原本規(guī)劃的地下三個特斯拉充電樁停車位，都被途銳、奔馳、寶馬等非特斯拉車型占據(jù)。詢問酒店保安，保安表示地下車位很緊張，平時很少有特斯拉來充電，所以才讓別的車型過來停放。

在經(jīng)歷了2014失望的一年后，特斯拉在2015年終于迎來了好消息。特斯拉CEO馬斯克日前在博鰲亞洲論壇上表示，特斯拉3月份在中國市場的銷量較2月大幅增長，增幅為130%~150%。

不過，特斯拉要想在中國復(fù)制在美國、歐洲的成功，顯然還面臨著重重考驗。首先，充電樁的建設(shè)速度仍舊不理想，特斯拉需要積極和國家電網(wǎng)合作，建設(shè)高速路網(wǎng)沿線的充電樁，這樣特斯拉車主才能放心。此外，特斯拉需要在中國建立本土的生產(chǎn)和設(shè)計基地，降低車輛價格，讓更多消費者買得起。馬斯克日前在接受新華社記者采訪時明確表示，特斯拉有望在三年內(nèi)實現(xiàn)中國本土生產(chǎn)。